上海市日前決定對公交和出租車行業進行補貼。不過補貼只是臨時應急措施，最重要、最關鍵、最根本的是出租車行業建立油價和運價掛鉤的聯動機制。同時上海市近期暫不考慮調整地面公交票價。
8月1日，上海市政府常務會議決定對公交、出租汽車行業進行補貼，其中公交行業繼續執行2004年開始的政府油價補貼政
策。也就是油價在3元/公升以下，由企業自行承擔；3~4元/公升之間則由市財政和企業各承擔一半；超過4元/公升以上的部分由政府財政承擔。
對出租車行業，由政府和企業共同給予一定的油價補貼。其中每月每車政府補貼200元、企業補貼150元，共計350元。
“對于出租車行業，最重要、最關鍵、最根本的是建立起一個長效機制。”焦揚說。而這個長效機制，是油價與運價聯動，體現企業、駕駛員和乘客三者合理分擔的原則。其中主要考慮的參數就是國際油價的變動。
焦揚表示，在國外，一旦國際油價出現變動，交通行業運價也會隨之發生變動。上海目前正在探索油價和運價掛鉤的機制，但這個長效機制的建立需要一段時間，因此在新的長效機制建立之前，先用一個臨時性的補貼措施作為過渡。
對于目前出租車司機普遍覺得沉重的份錢負擔，焦揚表示，這是一個企業化的行為，不過在確立這些標準的時候，應該考慮到各方參與者的利益。
公交目前是上海市民出行的主要方式，承擔約64%的全市公共客運量。出租汽車行業共4.3萬輛出租車、10萬名駕駛員，日均服務近300萬人次，占全市客運量的四分之一。
