七、八月新車輩出，令人詫異的是上市的幾款新車中兩廂車竟然占了絕對優勢。頤達的兩廂版本騏達、通用新車樂騁，還有最新改款的派利奧。如此密集的兩廂車上市活動，不能不讓人感到兩廂車的快速發展。 想當年，富康來到中國，被人戲稱為“有頭無尾”，和中國人心目中的轎車
形象格格不入。為了擺脫困境，富康無奈推出了三廂版本。其實，這都是我們的傳統心理在作怪，要知道當年中國的汽車全是公車，活潑靈巧的兩廂車自然無法擔當這一重任。直到幾年前，隨著轎車走進家庭，當兩廂車的經濟、靈巧和傳統觀念發生沖突時，我們才逐步接受了兩廂車“沒尾巴”的造型。 如今，隨著汽車進一步走進家庭和購車群體越來越年輕化，兩廂車受歡迎程度進一步增加。這也難怪現在的廠家都把以前不被看好的兩廂車作為發展的重點。專家預測，兩廂車的發展前景將中長期看好，兩廂車成為市場的新熱點也只是時間的問題。劉鵬
汽車新政
●我國整車出口首次大于進口
中國機械工業聯合會有關負責人近日透露，今年上半年全國汽車商品出口總額增加了56％，進口下降24％，我國整車出口額首度大于進口額。預計今年全年全國汽車產量有望達到550萬輛左右，其中轎車將達到250萬輛左右。
這位負責人透露，雖然我國汽車的出口數量增長很快，但中國汽車出口的總額并不大，進口車的平均單價為3萬美元，而出口車的平均單價僅為0.35萬美元。●燃油稅能否催生節約型汽車社會
最近，國務院發展研究中心發布公告稱，中國已制定征收汽車燃油稅方案，將擇機推行。據了解，許多專家在呼吁燃油稅出臺時指出，有必要把油品提價和養路費改革一起考慮，改征燃油稅。
因此，業內人士普遍認為，果斷推出燃油稅不僅將使中國即將到來的汽車社會成為節約的社會，而且也將成為一個更加公平的社會。宗合
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