| 經歷了一年多的跌宕起伏，汽車市場激烈的競爭再度趨于白熱化，中檔車高揚成熟的大旗，加緊排兵布陣。繼凱越、伊蘭特、標致307熱銷之后，又有頤達、�？怂�、賽拉圖已經或即將上市，給本就熱鬧非凡的中級車市場錦上添花。 其實，中級車市場豈止“熱鬧”二字了得。據全國乘
用車聯合會公布的最新資料顯示：2005年上半年乘用車整體保持增長的態勢，同比約為14.05％，而中級車的同比增長則達到了32.83％，遠遠高于平均增長水平。去年全年中級車銷量為38萬輛，而今年僅上半年即已多達53萬多輛；中級車的市場占有率已從去年的34.8％增長到目前的37.07％。全國乘用車聯合會的專家認為，是中級車扭轉了汽車市場自去年5月份以來的頹勢，拉動了乘用車整體的銷量增長。另據中國汽車工業協會12日公布的最新統計，今年上半年轎車銷量排在前五位的車型中，除夏利外，均為中級車。可以說，中級車已經成為整個國內乘用車市場的中流砥柱。 專家表示，中級車的成長帶動了汽車市場的消費結構發生了根本性的變化，即從過去的啞鈴型———以經濟型轎車和中高檔轎車消費為主，轉向經濟型轎車和中級車為主的金字塔形，這種變化顯示了中國汽車市場正趨于成熟。
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