 |
|
昨日，原頤中汽車工業園大門前已掛上了“上汽通用五菱”的牌子 |
 |
|
消費者在挑選五菱微型車施工人員正在廠房內改造生產線 |
 |
|
●上汽通用集團昨日正式并購頤中汽車產業園
●記者昨探訪發現“通用五菱”已在園區掛牌
昨日18時，在香格里拉大飯店，青島頤中集團董事長蒲強與代表上汽通用五菱汽車股份有限公司的上汽集團總裁陳虹在《資產轉讓合同書》上簽字———上汽通用五菱正式成為頤中汽車工業園的主人。
而當昨日記者來到位于太行山路頤中汽車工業園時，看到園區內帶有“頤中汽車”字樣的所有標識均被“上海通用五菱”替換了。廠區大門口“上海通用五菱汽車股份有限公司青島分公司”的牌子也掛了起來。
一場資本并購就這樣悄然完成了。
現場 工業園又響起機器聲
昨日上午10時，記者在位于經濟技術開發區太行山路的頤中汽車工業園看到，雖然資產轉讓合同要到下午才能正式簽署，但園區內帶有“頤中汽車”字樣的所有標識均被“上海通用五菱”替換了。廠區大門口“上海通用五菱汽車股份有限公司青島分公司”的牌子也掛了起來，沉寂了近一年的廠區也被各種工程機械忙碌的景象所替代。
“員工有了重新上崗的機會，我們當然要抓緊時間準備生產。”在汽車涂裝車間，記者看到施工人員正忙碌著更換管道。工作人員介紹說，車間里的烘房要加長，抽排風系統材料也要更換，由現在的玻璃鋼改為鋁合金的。“這些工作本月肯定都能完工，7月底整車下線不成問題。”記者還在廠區內了解到，目前廠區內員工約有400多人，為保證生產，工廠將在8月份再招聘一批員工。
今年計劃生產2萬輛
記者昨日下午來到五菱汽車青島銷售有限公司，探訪即將在青島生產的“五菱之光”“五菱揚光”和“SPARK雪佛蘭”等車型的銷售情況。“我是沖著‘五菱車’耐用才計劃買它的。”在銷售公司汽車展廳內，記者遇到正在試駕“五菱揚光”的市民王先生。王先生認為，“五菱車”與其他微型車相比，在板金材料上比較有優勢，比較耐用。
如果這些款式的五菱汽車在青島本地生產，售價能否會便宜些呢？“價格上與其他地區不會有太大差別，因為廠商銷售汽車都是全國統一定價。但這將方便島城市民購買，因為汽車本地生產、本地銷售，避免了長途運輸耽擱的時間，能保證客戶當天看車，當天取貨。”五菱汽車銷售有限公司市場部經理戴賓介紹說：“現在，公司一個月平均銷售五菱車在300輛左右。”
上汽通用五菱公司將對現有生產線實施技術改造，用來生產現有五菱品牌微型商用車系列中的全部成熟車型。生產線改造后，今年計劃生產2萬輛，預計2006年產能達到7萬輛。第一輛五菱車將于今年7月28日下線。這也意味著將來青島市面上奔跑的“五菱之光”、“五菱揚光”微型客車和SPARK“雪佛蘭”商用車，都將是徹底的“青島造”。
轉讓費用約為3億元
通用五菱汽車股份有限公司在這次資產轉讓中共花了多少錢？記者昨在簽字現場分別向頤中方面和上汽集團方面了解情況，雙方對此均三緘其口。
簽字儀式結束后，記者就資產轉讓費等問題向上汽通用五菱汽車公司總經理沈陽求證：“坊間傳播的‘上汽集團花3億元并購頤中汽車’的消息是否屬實？”沈陽則回答說：“雙方約定不公布資產轉讓的具體費用。”期間，記者就同樣的問題詢問參加簽字儀式的頤中集團有關負責人，他只是透露在3億元上下，具體數字不方便透露（撰稿攝影
劉延青）
上汽并購頤中汽車·鏈接
●頤中汽車公司是由頤中（青島）汽車沖件有限公司和頤中（青島）運輸車輛有限公司組成。1998年建設頤中汽車工業園，園區占地640畝，項目一期由頤中集團投資近5億元，第一輛頤中汽車于2000年12月15日整車下線。
●2001年6月，頤中汽車公司與一汽集團商談合作。2002年12月底雙方達成“協助管理合約”，一汽準備接手頤中汽車。
●2003年12月15日，一汽與頤中集團在北京再次簽署合作協議，準備合資合作成立一汽頤中（青島）汽車有限公司，雙方分別占60％和40％的股權。后因在尋找轎車合作項目方面不太理想或其他原因，2004年底，一汽和頤中分手，一汽撤出頤中汽車項目。
●2005年4月，就頤中汽車項目青島市政府和上海汽車集團股份有限公司草簽合作協議。
●2005年6月2日，頤中（青島）運輸車輛有限公司和上海通用五菱汽車股份有限公司簽署資產轉讓合同。
