在人潮涌動的第11屆上海國際汽車工業展覽會上,由華晨汽車集團自主研發的1.8TGDI的發動機吸引了業內人士的極大關注。這款看似平常的汽油發動機被裝備在″尊馳″轎車上,安靜的外表卻難掩強勁的動力。憑借多項尖端科技的武裝,其在技術性上已經開始向國際領先水平看齊,而在國內的同業者中也成為可以
傲視同群的佼佼者。新技術助力品質全面提升 它的最大優勢就在于節省燃油消耗,據權威機構測試結果顯示,1.8TGDI的燃油經濟性要高于同類車型15%以上,為此華晨也是目前國內首家將該技術成功匹配到整車上的汽車廠商。
隨著人們對環境問題的日益關注,環保性能成為考量發動機產品的一個重要標準。1.8TGDI的亮點之一就是其特別采用了西門子的EMS管理系統和DELPHI的三元催化器,它可以使1.8TGDI的尾氣排放達到IV號標準,提前達到2008年北京市環保局預定排放標準。新概念力求自主研發突破
在1.8TGDI隆重推出的同時,華晨汽車1.8TCI發動機已經進入耐久性測試,年中將進入批量生產,一期生產規?蛇_到5萬臺,首先將全部裝配到尊馳上。可以說,1.8TGDI的推出不僅標志著華晨現在已具備了將自主研發發動機產品進行匹配試驗的能力,更為后續面世的其它發動機貫穿華晨汽車集團的全線車型埋下了伏筆。
趙福全曾表示:″2004年是華晨金杯研發中心內部調整、打基礎的一年,2005年的華晨在研發中心要上臺階!迥壳,華晨汽車的研發中心已擁有博士碩士等技術人員500余人,并聘請多名國際國內知名汽車行業專家作為長短期顧問,同時還與國內外優秀設計公司建立起合作伙伴關系。以″自主研發為主,外部資源為輔″的企業發展策略已開始在華晨定型并扎下根基。憑借高科技承載全新動力引擎的總體戰略思想,已在國內的汽車廠商間漸成趨勢。
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