［市場背景］中國汽車工業協會的統計表明，今年前4個月，全國汽車累計產銷185.83萬輛和180.35萬輛，同比分別增長1.48％和1.57％。其中乘用車累計產銷117.99萬輛和114.83萬輛，同比分別下降0.67％和0.62％，商用車累計產銷67.85萬輛和65.52萬輛，同比分別增長5.43％和5.65％。在乘用車中，基本型乘用
車（轎車）累計產銷77.91萬輛和74.80萬輛，同比下降3.90％和4.56％。考慮到去年車市出現下降是從5月份開始，前4個月則是一路上升，那么，今年前4個月的形勢其實不算差。 ［走勢分析］一個時期以來的車市低谷已經過去，消費者的信心開始恢復。車市進入平穩增長時期則是一個不容置疑的事實。
從前4個月的國內轎車市場來看，大規模的降價狂潮已經煞住，轎車價格基本趨于穩定，出現了有升有降的局面。穩定的轎車價格使許多持幣待購的消費者開始出手。轎車漲價又誘發了買漲不買落的消費心理。多重因素使消費者的購車欲大大增強。
經過去年以來的幾輪大降價，中國轎車價格的泡沫被擠去不少，無論是經濟型轎車亦或是中級轎車，價格日趨合理。
今年以來新車型層出不窮，年初開始，各廠家紛紛推出05款新車型，還有不少新進入中國市場的車型，給消費者提供了更多的選擇，也激起了不少消費者的購買欲。
由于國內汽油價格一路走高，帶動了節油、小排量的經濟型轎車熱銷。中國汽車工業協會最新發布的統計表明，今年前4個月銷量排名前五位的基本上是經濟型轎車，占到轎車銷售總量的1／4左右。經濟型轎車持續熱銷將直接帶動全年轎車產銷量的增長。
但是，由于降價、經濟型轎車走俏等原因，汽車產值的增長可能會低于產銷量的增長，汽車企業的利潤比將會比上年有較大幅度的下降。
［風險前瞻］汽車已經成為我國整體制造業結構升級的龍頭產業，是繼續擴大內需的重要載體和拉動經濟增長的重要動力。目前，消費者持幣待購、汽車信貸收緊、鋼材等原材料漲價、汽油價格上漲等一系列負面因素依然存在。如果這些問題能夠破解，汽車業將迎來真正的春天。張毅
