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繼吉利、VOLVO、長安汽車廠家的重量級人物相繼到山東之后，日前，東風悅達起亞汽車的總經理李炯根又到山東調研、督戰。像這樣眾多車界大腕頻繁到山東的情形之前從未有過,經過近一年的慘淡經營，最近汽車銷售有所抬頭，但車市競爭卻空前激烈，汽車廠商承受的壓力空前巨大，老總們紛紛變坐商為走商深入一線。最近，車
市銷售開始抬頭，但廠商并不輕松樂觀，車市仍然彌漫著一種別樣的緊張氣氛。最近汽車老總頻頻來到山東，先是4月下旬，向有汽車狂人之稱的吉利集團董事長李書福欲到山東世通汽車俱樂部參加自由艦山東獨家上市活動,雖然未能成行，但取而代之的是副總裁劉金良，“分量”也非同一般。由于自由艦是山東獨家上市、獨家銷售，劉金良此行無異于是專程來“扔炸彈”的。隨后，“五一”期間，VOLVO大中國區總裁王榮祥也悄然來到濟南，帶來了售價38.8萬元的低價進口VOLVOS40，目標直指今年以來競爭激烈的中高檔轎車。本月15日，今年以來銷量進入國內前三的長安汽車集團也派副總裁鄒毅親自到山東指揮“作戰”，不僅帶來了剛上市的雨燕、鐳蒙G動力系列，還親自給山東經銷商“加油”：超低價2.28萬元的微面、1.98萬元的微卡優先支持山東。鄒總的話音剛落，次日，東風悅達起亞今年剛上任的總經理韓國人李炯根又秘密來到濟南，把金萬通、泰通兩家4S店仔仔細細考察了一遍。據稱，其此行的目的是挑毛病找不足、只談問題不報成績。顯然，他也是來山東“督戰”的。
諸如此類，像這樣眾多難得一見的頂級人物不約而同地“魚貫而來”，連山東車圈內的權威人士都感到吃驚。“偶然之中有必然。其實，汽車老總們無不是被車市‘推’著來的！”采訪中，華達汽車的張總一語中的。用他的話說，車市到了生死沉浮的關鍵階段，你追我趕、千慮猶恐一失，沒有誰能夠安枕無憂！
近一年的低迷期，正在和已經上演的“生死時速”令他們警醒。先是由大眾、雪鐵龍牢牢占據的國內車市開始被新生代汽車廠家蠶食，通用、廣本、北京現代紛紛搶入國內銷售前列。隨后，吉利、長安、天汽等旗下昔日不被看好的小車最近又一枝獨秀。目前，每月汽車銷售排名榜就像戰時的“城頭大王旗”一般“隨時變幻”，洗牌已成為活生生天天上演的事實。“眼下，正值首次回落后開始抬頭的重要時期，啟動后的市場誰能坐在前排還不一定，誰敢坐視？”一位汽車廠家老總私下對記者如是表示。他稱，車圈內越是級別高的人壓力越大、職業風險越大，沒人能保證自己兩年內不下課。談話間，他隨口向記者舉出了好幾位在年初下課的汽車老總。
另一方面，此次車市回暖的另一大因素是由部分廠家壓產限量造成的，其中既有不得已而為之的因素，也不排除廠家采取的“饑餓療法”。對這種“饑餓療法”能堅持多久誰也不好說。更何況，年內又將有70多款新車上市，而且其中不乏頤達、雨燕等頗具殺傷力的好車。有人預言：年底還會有一場惡戰。利用這段喘息的時間摸準市場、找好定位、選好產品、方法，為再戰準備好槍支彈藥。由此看，汽車老總們頻頻出動就是自然而然的事了。（完）（記者
李巖俠）
責任編輯 原霞
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