3月16日，全球最大的汽車公司通用集團發(fā)布悲觀預報。受到北美市場銷量下降和產(chǎn)品序列調(diào)整的影響，通用汽車預計第一季度虧損8.48億美元。在豐田、現(xiàn)代等亞洲汽車廠家的強力沖擊下，美國兩大汽車巨頭的經(jīng)營在2005年的第一季度已陷入低谷。
首季預虧8.48億美元
受到北美市場產(chǎn)銷量下降、價格戰(zhàn)進一
步加劇等因素影響，通用汽車16日宣布下調(diào)第一季度及全年盈利預期，同時通用汽車在全球其他地區(qū)的盈利及通用金融公司盈利達到或超越了預期值。
“顯然我們在北美市場遇到了嚴峻的挑戰(zhàn)，好在我們在其他地區(qū)的業(yè)務和通用金融公司的經(jīng)營情況達到甚至超越了預期值。”通用汽車公司首席執(zhí)行官瓦格納表示，“但北美市場仍是通用汽車的最大市場，是保證通用汽車盈利和現(xiàn)金流的核心驅(qū)動部分。”通用汽車宣布2005年第一季度公司每股虧損1.5美元，2005年全年每股盈利1-2美元。而在此前通用汽車發(fā)表的預報中，全年每股盈利為4-5美元。
通用汽車曾預計第一季度在北美市場銷售125萬輛汽車，但目前這一預期降低了7萬輛。
“北美市場競爭的加劇意味著我們必須控制成本提高盈利。”通用汽車首席財務官表示，“在過去幾年中我們在控制成本方面取得了長足進步，但虧損將迫使我們做出更大努力，尤其在醫(yī)療支出方面。”
停止開發(fā)數(shù)款新車受到巨額預虧的影響，通用汽車緊急叫停數(shù)款原計劃于2007年和2008年在美國上市的后輪驅(qū)動汽車。通用表示將把從事后輪驅(qū)動車型開發(fā)的工程人員及相關(guān)資金用于在未來12個月內(nèi)加速推出其他車型，主要是一系列大型廂式貨車和運動型多用途車。這些車在過去一直屬于利潤豐厚的車型。
通用副董事長魯茲在公司網(wǎng)站上寫道，公司的確放棄了開發(fā)基于Zeta平臺的后輪驅(qū)動汽車。Zeta平臺是通用汽車賦予其澳大利亞子公司為后輪驅(qū)動汽車、中型轎車、雙人小轎車及其他車型開發(fā)的一系列零部件的總稱。
魯茲表示，這一變化將提升一些項目的地位，使一些車型提前上市。一位知情人士證實，這些車型是新版的ChevySuburban，及其他一些定于明年上市的大型卡車和運動型多用途車。
大幅裁減白領(lǐng)藍領(lǐng)雇員
不僅終止新車的研發(fā)計劃，通用汽車還計劃大幅裁減其北美業(yè)務的白領(lǐng)和藍領(lǐng)雇員，以解決該公司核心汽車業(yè)務中深層次的結(jié)構(gòu)性問題。數(shù)年前，通用汽車曾試圖避免實施一項徹底的改革。
據(jù)透露，通用汽車此次裁減固定工資員工的幅度在某些部門可能高達28%，不過，這只是一個前奏，通用汽車將力爭與其在美國最大的工會全美汽車工人聯(lián)合會舉行談判，削減員工醫(yī)療保健福利，另外，通用汽車還準備在其北美業(yè)務中實施進一步的裁員措施，包括關(guān)閉其在密執(zhí)安州的汽車組裝生產(chǎn)廠，裁減該廠的3000名員工；裁減員工主要是因為該廠生產(chǎn)的車型要停產(chǎn)。當?shù)氐氖袌龇治鋈耸恐赋觯P(guān)閉這座組裝生產(chǎn)廠后，通用一季度的銷售收入將減少7900萬美元。
編譯：羅文毅
