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三菱格蘭迪
向來以越野和拉力聞名的三菱在家庭車方面一直鮮有亮點，但最近幾年，盡管有一連串的麻煩讓它的銷售業(yè)績大幅度下滑，三菱還是逐漸明確自己的設(shè)計思路，開始區(qū)別于傳統(tǒng)的日本式風格，在產(chǎn)品造型方面它甚至立在了潮頭
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格藍迪的設(shè)計理念是要兼具轎車的舒適和MPV的多功能。它的外觀是一副未來派的扮相：前臉的造型中有一個明顯的鼻子，發(fā)動機罩上也出現(xiàn)一道淺淺的鼻梁，而且大燈也是細長的流線造型。車身線條修長，側(cè)面輪廓動人，即便在靜止時觀察，也仿佛能聽到氣流掠過產(chǎn)生的嘶嘶聲。
內(nèi)飾設(shè)計也是同樣的主題，皮革、鋁合金、塑料、紡織品構(gòu)成了新奇的車內(nèi)環(huán)境，用顏色和質(zhì)感的強烈對比突出時空變換的感覺。不過這種未來派的印象基本停留在視覺層面，座椅的調(diào)節(jié)還是手動，且只有駕駛座能調(diào)高度。中控臺非常漂亮，但上面并沒有什么先進的技術(shù)裝備。
中控臺頂部本該放置大屏幕的地方現(xiàn)在是一臺很普通的單碟CD音響和一個非常簡單的儲物盒，與中控臺的整體造型、配色以及質(zhì)感都不協(xié)調(diào)。好在目前大尺寸的液晶顯示器已經(jīng)普及，用戶可以在升級音響的時候換上一臺帶導航功能的DVD影音系統(tǒng)。倒是自動空調(diào)的簡潔設(shè)計值得稱贊：溫度、風量、吹風位置，三個旋鈕就能控制一切，并且無需顯示屏。
坐在駕駛座上能享受到非常通透的視野，寬大的儀表臺向前延展，柔曼的曲線和別致的顏色讓人很放松。轉(zhuǎn)動點火鑰匙，你會看到儀表盤的點亮被分成三個步驟：在漆黑的背景中先是藍色表圈點亮，然后是紅色指針的擺動勾起你的期待，最后是白色的數(shù)字帶著柔和的光暈浮現(xiàn)出來。這種特別的設(shè)計給你一種暗示：它已經(jīng)被喚醒，現(xiàn)在正等著與你溝通。
看上去高高大大的格藍迪真的開起來倒不覺得笨拙，方向盤的力度比印象中的日本車稍重，圈數(shù)不多，路感比較清晰，準確性也不錯。不過和未來派身份不太相符的是方向盤上沒有任何多功能按鈕，也不具備巡航定速功能。帶手動模式的自動變速箱將變速桿設(shè)在中控臺上，位置并不別扭，而且手感扎實，跳擋也比較剿場?/p>
動力系統(tǒng)是很常見的4G64發(fā)動機，在國內(nèi)有不少車型都在使用，但格藍迪的這臺在凸輪軸和搖臂機構(gòu)上略有不同，發(fā)動機頂部的塑料裝飾蓋上寫著MIVEC，說明它具備氣門正時和升程可變的特點，在整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能有不錯的扭矩表現(xiàn)。實際的駕駛也印證了這一點，2.4升的發(fā)動機驅(qū)動超過1.6噸重的車身并不費力，噪聲和震動也隔離得不錯。
以我們對MPV的既有印象，格藍迪的懸掛還是有些偏硬，行駛在平坦的柏油路面，舒適性不錯，也很安靜，轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾也不大。不過到了破損或接縫較多的水泥路面上就能感覺到較多的底盤震動。試駕當中還發(fā)現(xiàn)格藍迪車體剛度較好，車廂的整體感很強，讓人開著放心。
另一亮點是安全配置比較完善。除了前排的正面和側(cè)面氣囊，還有貫通前后的頭部氣簾，前排的安全帶也是預緊式的。ABS剎車系統(tǒng)同時具備EBD功能，可以提高滿載時的剎車效能，而且避免發(fā)生甩尾。格藍迪的剎車踏板感覺稍重，但反應(yīng)快、減速效果強，能給人較強的信心。
大兩廂的車身最大優(yōu)勢就是內(nèi)部空間，可以在最舒適的位置上安排座椅。前排很合身，硬度和摩擦力也適中，中排座椅同樣寬大舒適，而且腳下平坦，能讓三位乘客都有舒服的坐姿，靠窗的兩位還有相當好的側(cè)面視野。另外，中排乘客擁有自己的空調(diào)控制面版，要設(shè)定適合自己的溫度只需舉手之勞。冷氣的出風口被設(shè)計在側(cè)窗的上沿，而暖風則從腳下吹出。與前排略有不同的是暖風的熱源用的是PTC陶瓷加熱裝置，就像是家里用的暖風機。
空間變化是這類車最擅長的戲法，除了中排座椅可以前后移動，后排的兩只座椅還能分別折疊翻轉(zhuǎn)到地板下面，空間安排很靈活。格藍迪有兩扇天窗，前排座位頭上的只能用手動方式向外掀起一個角度，中排頭頂上的才是電動，可以向后滑動打開。中、后排的側(cè)窗及后風擋都使用深灰色的遮光玻璃，保證了私密性。
獨特的造型加上完備的安全配置，作為進口車，格藍迪30萬元出頭的價格并不算貴。但廣州本田剛剛發(fā)布了新款奧德賽，風格與它類似，價格可能更低。看來格藍迪的日子會比較艱難。
撰文/朱丹 攝影/趙一路
