本報記者上周從法國標致研究所獨家獲悉，標致汽車已經推出了206的三廂版本，而即將在今年年底登陸中國市場的206車型也將可能包括該三廂車型。標致汽車方面還透露將在今年4月的上海國際車展上正式面向中國市場推出其最新的407車型，但對于該款車是否國產化的問題，標致高層未做肯定回答。
三廂
版206引入中國？
標致206從一開始就引起業內的廣泛關注，而鑒于此前標致307針對中國市場所推出的三廂版的情況，業內也存在著對206三廂版的相關推測。法國標致研究所相關人員表示，206的三廂車型已經開發出來，并且已經開始在南美的阿根廷銷售，而此前，不論是標致的官方網站還是其他渠道，都沒有206三廂版的信息，目前國內網站上只有206CC車型的相關資料。
標致汽車研發部門的一位負責人告訴記者，標致206三廂車在法國已經進行了相應的技術參數實驗和碰撞實驗，當被問到進行實驗的206三廂版是否會被引入中國市場時，這位負責人并未做出肯定的回答，只是含蓄地表示了在進行該款車的設計實驗時對中國市場“有所考慮”。
標致407下月入華
標致汽車已經正式宣布將于下月上海國際車展期間以進口車的形式推出其今年的重點產品407.包括三廂的407轎車和旅行車407SW.這兩款車將分別搭載3.0升和2.2升的汽油發動機。
標致汽車亞太區總經理方伯倫介紹說，4系車型在整個標致汽車產品序列中占有重要地位，目前總計已賣出了820萬輛，其利潤貢獻占到了整個標致利潤的20%.因此，標致方面希望4系列能在中國取得好的銷售成績，方伯倫稱今年標致汽車計劃在中國銷售進口4系列車型600輛。
規避兩品牌正面沖撞
由于神龍公司在中國同樣執行的是PSA的雙品牌戰略，而在品牌定位上雪鐵龍和標致又存在一定的重復，因此，在推新產品上有所規避成為情理之中的事。
標致汽車CEO圣儒在接受記者采訪時表示，對于在中國市場的新車引進計劃，標致和雪鐵龍方面肯定會有所協調，避免在同一時間內在市場上的正面碰撞。而可以肯定的是，在東風標致推出206之后，東風雪鐵龍將推出一款車長超過4.6米，內部代號為B53計劃的中級車，而此后的T21則將會是一款經濟型轎車。業內猜測前者為C4，后者是C3，因此在C3之后，標致將會以一款中高級車來繼續這種循環。而407首當其沖。
對于是否國產407的問題，方伯倫沒有進行正面回答，只是表示目前標致要完成在整個亞太地區第一階段的目標，其中整個亞太地區銷售15萬輛車，中國銷售10萬輛�！皹酥略谥袊幱谝粋�挑戰者的位置�！狈讲畟愡@樣結束他的回答。
本報記者何醒言
