| 晚報(bào)訊 據(jù)現(xiàn)代快報(bào)報(bào)道，盡管道路交通建設(shè)的步子越邁越快，可人們的出行速度卻越來(lái)越慢。坐公交———擁擠速度慢；開(kāi)私車———路堵停車難；乘出租———高峰打的難。什么時(shí)候才能實(shí)現(xiàn)“路暢通、行有序”的理想出行境界？全國(guó)人大代表、南京交通規(guī)劃研究所所長(zhǎng)楊濤斷言：“在未來(lái)的5到10年之內(nèi)
，中國(guó)的‘黑色交通時(shí)代’難以避免。” 楊濤代表認(rèn)為，政府要考慮如何使供求矛盾能在轉(zhuǎn)軌中轉(zhuǎn)變過(guò)來(lái)，不至于影響城市市民出行，最關(guān)鍵的是要加強(qiáng)引導(dǎo)。眼下，調(diào)控車輛的最有效的辦法，應(yīng)該是盡量出臺(tái)“稅改費(fèi)”政策，用經(jīng)濟(jì)手段來(lái)調(diào)節(jié)車輛的爆發(fā)式增長(zhǎng)。同時(shí)還應(yīng)該出臺(tái)“交通白皮書(shū)”，從交通結(jié)構(gòu)的引導(dǎo)、價(jià)格調(diào)控、交通流的組織等綜合性的角度來(lái)解決交通擁堵問(wèn)題。
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