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圖為東風悅達起亞遠艦外觀
一場旨在“體驗新勢力，感受心驅動”的起亞遠艦專業媒體試車會于11月8—10日在廈門舉行。采自全國各主要媒體記者親身體會了“起亞遠艦”系列產品操控、駕馭的完美感受，并與新任東風悅達起亞總經理李炯根先生就車市熱點話題展開了廣泛交流。 |
今年9月，東風悅達起亞隆重推出”志在確立中級車市場新概念”的起亞遠艦，首次為該領域目標消費群體確立了清晰、超前的品牌內涵。國慶期間，東風悅達起亞汽車緊密捕捉市場契機，大膽推出定價13.98萬元的起亞遠艦豪華版(GL)，不僅在一夜之間改變2.0排量的產品市場格局，且為更大范圍內的消費者提供了最具經濟性的超值選擇。起亞遠艦系列產品外形美觀、操控便利、安全裝置優勢突出，在內部設計上兼顧舒適、實用和經濟性，其每款產品以平均多出對手10項以上的便利裝置，更極大地增強了該款產品的性價比。
外觀：溫文爾雅
起亞遠艦有著純正的三廂車外觀造型、流暢大氣的線條，高貴氣質盡顯。其渾厚、穩重的整體造型中依然蘊涵著強烈的時尚色彩和張揚個性，同時滿足了商務人士和家庭用車的個性化需求。較大的外形尺寸更保證了其寬裕的車內空間。
遠艦的外觀是典型韓系車的風格，在同級別的汽車中，遠艦的外形尺寸和車內空間應該算中等水平。雖然整體的車身尺寸并不小，前臉和尾部的設計也并不厚重，盡管這本應該是個弱項，但其足夠的車身寬度，又大大增加了它的穩重感。
動力：加速強勁
遠艦匹配的是2.0L，4缸16氣門發動機，這款發動機可以在不同轉速區域連續調控進氣門相位，使發動機的燃燒處于較好的狀態。遠艦的最大功率為137kW／6000rpm，最大扭矩為178N·m/4500rpm，這兩個動力數據雖算不上同級車中較高的水平，但動力的實際表現卻不弱。
掛上一擋后，輕踩油門，車身平穩啟動，除了感覺離合器的位置有點兒高以外，其他表現都很正常，速度；中起來以后，掛上二擋，繼續加大油門，動力輸出強勁，雖然沒有強烈的推背感，但速度的提升還是能夠隨心所欲。發動機的噪音雖然有點大，但其平穩的起步加速能力還是給記者留下了較深刻的印象。掛上三擋后，車速繼續平穩提升，雖然沒有動力澎湃的輸出感，但卻很符合它中級車的身份。速度達到65公里／小時后掛上四擋，這時感覺車身立刻“變輕”，速度提升得很快，繼續加擋，發動機的噪音略微減小，當速度達到100公里／小時后，能感覺到其不錯的加速潛力。
總體來說，遠艦的動力雖沒有上乘表現，但其強勁的起步加速能力、高速動力的平穩輸出表現還是給人留下了較深的印象，如果它的動力激發能夠更快，發動機的噪音能夠再低一些，動力表現將會更好。
配置：齊全完備
遠艦齊全的配置是其最大的賣點，除了倒車雷達、后視鏡電動調節等中級車常見的配置以外，還匹配了EPS系統、自動燈光控制系統、速度感應型自動車門鎖止系統等。此外，起亞遠艦還特別針對中國的特殊路況，進行了底盤強化、鋼板強化等多重耐用性的改進，從而提升了全方位的安全保障。
遠艦的配置總體來說可謂齊全，常規的配置不僅保證了基本的需求以外，還具有EPS系統等高級配置，這些配置既方便了操作，又提高了汽車的安全性能。
操控：輕便舒適
剛坐進車里，遠艦座椅的包容性讓人感覺很不錯，軟硬適中的減震和舒適的真皮座椅保證了遠艦具有較好的駕乘舒適性。
開車上路，車發動起來以后，遠艦的減震調校得更為適當。當用三擋以下較低的速度行駛時，遇到坑洼路面，來自車輪的震動能夠被減震系統徹底吸收。當以五擋較高的速度行駛，不平路面的顛簸并沒有引起車身幅度較大的起伏，也沒有明顯的“點頭”和“后挫”感。此外，方向助力的輕重也很合適，既保證了具有較好的路感，又沒有對路上的情況過于敏感，給人一種很強的操縱感和安全感。由于遠艦的底盤相對較低，最小離地間隙只有172毫米，所以在過彎道時的表現很穩，側傾的程度也很小，給駕駛者增加了很多信心。
無論是對油門、剎車還是離合器的操作都很輕松，同時也表現出較好的可靠性，并沒有因為操作的力度小而給人松垮的感覺。在試車過程中，遠艦的操控表現應該說是最為突出的，輕便和舒適是它最突出的特點，減震的軟硬適中，方向助力的力度大小合適，此外，油門、剎車、離合器的操控都很輕，對于減輕駕駛者的疲勞程度、提高駕車安全有一定的幫助。
綜合而言，遠艦外觀、動力、配置、安全性能和同級別車相比都不遜色，但仍有不足的地方，車身工藝、內飾做工和其中高級車的定位還不是很相稱，還有需要提高的余地。至于遠艦面對低迷的車市能否乘風破浪，取得良好的市場表現，還有待時間的檢驗。
文/于大衛
