保監會今天提供最后辯解機會
今天，中國保險業的最高監管機構——保監會將給眾財險商們一個“申冤”的機會。
現在距離2月28日——國務院法制辦為《機動車第三者責任險強制保險條例（草案）》（以下簡稱《條例》）征求社會意見規定的“大限”日漸臨近，留給保險商們“申訴”的時間已經十分有限。《條例》
是與新的《道路交通安全法》配套的相關“鐵規”。
據記者了解，到目前為止，與三者險有關的財險商們的“抱怨”已經積攢了“一籮筐”。為此，保監會今天將通過專題研討會的形式收集相關信息上報國務院法制辦。
財險商集體“炮轟”三者險條例
其實，各保險商的怨言集中在《條例》的第二十、二十一條，而這兩個條款的來源正是《道交法》中的第76條，因此第76條成為它們集體“炮轟”的焦點。
第76條規定：“機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償”。對此，一種普遍的認識是，如果肇事車輛投保了三者險，一旦發生交通事故導致他人人身傷亡或者是財產損失，保險公司就應當首先予以賠償，不論交通事故當事人各方是否有過錯以及當事人的過錯程度如何。
“‘無過錯責任’讓保險公司承擔了它本不應承擔的‘責任’，這讓保險公司的成本陡增。”昨天，一位曾經在上周參加了北京保監局召開的三者險研討會的財險公司負責人對記者說。財險商十分擔心以后要吃“啞巴虧”，因為在新《道交法》和《條例》都沒有提及保險公司是否具有抗辯權。
法學界認為三者險條例對保險商不公
保險法學界也認為《條例》的相關規定對保險公司有失公允，因此，法學專家們也對第76條展開了猛烈抨擊。
武漢大學法學院副院長溫世揚認為，作為責任險，三者險是保險公司對被保險人侵權行為的一種替代。因此，如果沒有被保險人侵權行為的發生，保險公司就不應負有賠償責任。
“從法理上講，在被保險人，即機動車駕駛者不負有侵權責任的情況下，其替代者——保險公司理所應當擁有抗辯的權利。如果受害者也有過錯，那么他與機動車駕駛者過失相抵，保險公司可減少賠償。”他說。
而中國社科院法學研究所商法研究室主任鄒海林則建議，在《道交法》中或排除有關保險賠償責任的規定，或補充上有責賠償的規定。
實行無過錯制將使保費漲兩倍
根據人保財險的初步測算，實行無過錯制將使保險公司投保人在現行交費水平基礎上，增加150％至200％。如果《條例》按照現行“模樣”出臺，人保財險的三者險提價將是必然。
而占據市場份額六成以上的人保財險的價格向來是市場的風向標，一旦它的價格上漲，其他保險商必定“一哄而上”。這也就是說，被強制投保三者險的客戶有可能要掏更多的錢，并且因為調高幅度驚人，很可能超出社會的承受能力，不利于強制保險制度的推行。
人保財險副總裁賈海茂指出，如果三者險整體賠付成本明顯提高的話，將可能造成賠付成本攀升——保險業虧損——費率上升的惡性循環。（李雋瓊）
特約編輯：舒薇霓
