紐約的交通工具主要是汽車和地鐵。在中央公園附近，也有一些觀光的馬車，自行車一般只是周末到郊外健身時才騎，至于在一些發展中國家很普遍的人力三輪車，以前是很少見的。不過，最近紐約街頭有了新的變化，人力三輪車多起來了。
按時間計算車費
紐約的三輪車與國內的差不多，可以坐兩個人，也有一個可以折疊的遮雨篷，但傳動系統比較現代化，有21擋變速，剎車是液壓的，車身涂成黃色，與紐約的出租汽車一樣。它雖簡單，卻也收拾得干干凈凈，很吸引人。在天氣晴好的日子里，坐這種三輪車逛中央公園是很愜意的。
曼哈頓街頭的三輪車
人力三輪車按時間計算車費，1分鐘1美元。當然，如果有行李或要爬坡，會多要一點。這個價格與觀光馬車差不多，但馬車一上去就要你34美元，帶你逛半小時。而三輪車是可以隨時上下的，相對來說還是方便和便宜。三輪車最初出現在中央公園周圍，接游客逛公園和附近的街道。后來擴展到百老匯的劇院區，因為那里有幾十個劇院，一散場，出租車是很難找的。到下雨或上下班時間，出租車都坐了滿人，三輪車就當出租車一樣，滿街跑了。
拉車的是藝術家和學生
紐約的人力三輪車始于1993年。當時一位當過演員的青年人比利斯和他的朋友從夏威夷和佛羅里達買了十來輛舊三輪車，開了家三輪車公司，以每輛每天30至40美元的租金，出租給蹬三輪車的人。這種別出心裁的新鮮玩意兒一出現，就博得了人們的喝彩。
人力三輪車在紐約的興旺除了它的新奇、廉價之外，還與紐約地產大王川普自編、自導、自演的電視片《學徒》有關。在這部收視率很高的電視片中，學徒們競爭的項目之一，就是看誰能用租來的三輪車賺更多的錢。這等于為三輪車做了免費的大廣告。另外，紐約的“祥子”與出租車司機也不太一樣。出租車司機大多是新移民，且來自南亞國家居多，而蹬三輪車的卻是一些來紐約闖蕩的年輕演員、藝術家和學生，他們有的一時找不到工作或學校，有的拿它當第二職業，賺點外快。還有一些環境保護積極分子，為反對汽車的廢氣污染，也蹬三輪車，與汽車對抗。
搶了別人的生意
據說在過去的兩年中，紐約人力三輪車的數量翻了一番，現在大概有220輛。它們的出現對觀光馬車，甚至對出租車都造成了很大的沖擊。以往在中央公園周圍有68輛觀光馬車，壟斷了這一帶的生意，日子很好過。機動靈活的人力三輪車突然冒了出來，一下子搶走了許多生意。一些專在百老匯劇場區載客的出租汽車司機說，由于人力三輪車的競爭，他們的收入減少了10%。所以沖突時有發生，一些駕觀光馬車的馭手甚至用馬鞭抽打路過的三輪車夫。出租車司機則指責有的三輪車沒有買保險，妨礙交通。
責任編輯：屠筱茵
