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2004年歲末盤點發現，在轎車市場一片低迷的同時，貨車成為了2004年的主角，微型貨車更一改往年的低迷，開始上揚。長安汽車逆流勇進，產銷數字一再提升，哈飛同昌河則積極醞釀著合并。2004年國內企業共生產微型貨車167280輛，同比累計增長17.31%；銷售171451輛，同比累計增長24.96%。無論是產量還是銷量，都高于同期
全行業16%左右的水平，在連續三年的低迷之后，微型貨車市場容量開始拓寬。按銷售量排列，前五位分別是長安集團、上汽通用五菱、一汽集團、哈飛汽車和昌河集團。
2004年國家頒布排放及碰撞法規以來，商用車市場競爭越來越激烈，過去一直處在人們關注焦點邊緣的微車及其產品制造商，開始進入人們的視野。這一年微車行業增速明顯變緩，上半年行業銷量同比僅增長18.6%。面對對手前所未有的在價格、產品等方面的擠壓，上汽通用五菱卻交出了令人滿意的答卷。目前，通用五菱已經超越昌河和哈飛，形成和微車老大長安爭奪榜首位置。
去年6月，上汽通用五菱的產銷量突破11.5萬輛，不到4年就實現產銷量翻番。此后，至11月更突破21萬輛，后來又將年初預定的21萬輛產銷目標先后拉伸至22.8萬輛和23萬輛，最后以全年產銷突破23.5萬輛的戰績為2004年劃上完美句號，同比增長率達到31%，遠遠超過微車行業全年13.8%的增長水平。產品在微車領域的市場占有率也提升了3個百分點，達到25%。其中五菱之光2004年產銷突破11萬輛，單車單月最高銷售紀錄達1.5萬輛；乘用車雪佛蘭SPARK也成為目前國內銷售火爆的品牌車型之一，產銷量一路攀升。
在日前舉行的年度銷售商大會上，上汽通用五菱總經理沈陽宣布，2005年上汽通用五菱將要完成25萬輛產銷任務，并保持量與質的同步提升，打造出具有國際品質的產品。據廠方透露，按照公司規劃，到2010年上汽通用五菱將實現產銷微車50萬輛的目標，國內微型車市場占有率力爭超過25%，產品出品量也將達到產品總銷量的15%。2004年，整個微車全行業增速明顯變緩，上半年行業銷量同比僅增長18.6%。去年1-9月，國內汽車行業累計增長率為13%，上汽通用五菱同期增長率則達到了26%。產品總銷量同比增長率達到31%，超過了2003年全年的產銷水平。市場占有率提升了3個百分點，達到25%，與長安36.8%、哈飛20%、昌河8.6%相比較，穩居行業第二。早報記者
衛金橋
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