1月19日，長安汽車(集團)公司總經理尹家緒在京接受了本報記者的采訪。在回答記者提問時，尹家緒對長安汽車使用了三種不同的比喻，給人留下了深刻印象。
有特色的“灰姑娘”
《第一財經日報》：近來，馬自達與一汽合作的消息不斷，人們普遍認為這是福特在中國戰略的一部分，甚至擔心福特會不會因此而冷落
了長安。作為福特最早的合作伙伴之一，長安汽車集團怎么看？
尹家緒：長安與福特是戰略合作伙伴，有全局的考慮、長遠的考慮、更大的考慮。至于福特與一汽的合作到底是怎么談的，我不知道。但一個事實是，到目前為止，馬自達尚未進來，相信這種合作一定會符合福特的總體戰略。
我想說的是，合適的合作都是幸福生活，長安汽車集團是一個“灰姑娘”，雖然不出眾，但還是有點特色的，盡管別人看著也許不是所謂的“大集團”。
《第一財經日報》：長安汽車集團與福特的合作到底是一種什么樣的形態？
尹家緒：關于與福特的合作，我想強調三點。第一，南京工廠是長安福特的工廠，銷售長安福特的產品；第二，任何事情都是可以變化的，今后的事情，在任何時候，發生任何變化都要根據當時的情形來決定，不是一成不變的，我們與他人合作的門是打開的；第三，任何一個好的資源，為什么不加以利用？整合、利用是不是發展？只要能夠起到積極作用、帶來好處的，大家就可共用，從而使市場分工更細、技術應用更多、市場能力更強、合作的機會更多。
同時，福特與長安的合作沒有政策上的限制，現在在南京建設的是二廠，如果需要再建三廠、四廠都可以。
另外，在快速發展的中國汽車市場上，福特是不滿足于現狀的，希望更強、更快、更大，迅速提高市場份額，把實力體現出來，感受中國市場的活力。
“兔子型”企業
《第一財經日報》：從產銷量上看，長安集團已經排在一汽、上汽之后。從當年接手時產銷量不足10萬輛、微型車行業排名跌落第四，到現在產銷近60萬輛、全行業排名第三，您如何看待長安集團的這種進步？
尹家緒：說我們排名第三位，我感到很慚愧，一個小小的微型車竟然擠到前面去了。其實我們也是為了要一個平等發展的機會。說到這里，我想說兔子是我的榜樣，要自己能夠生存，我們的企業也可以說是“兔子型”企業，更要能發展，自己做得更好。
《第一財經日報》：能不能具體解釋一下，什么是您所說的“兔子型”企業？
尹家緒：我來講個故事：兔子生活得很快樂。一天，狐貍來了要吃掉它。兔子說，你別急，其實我并不比你差，不信你先到洞里看一看，我的導師正在讀我的論文；結果狐貍進去后再沒有出來。此后，兔子生活得依然快樂，又一天，狼來了要吃掉它。兔子說，你別急，我也并不比你差，不信你再到洞里看一看，我的導師還在讀我的論文；結果狼進去后也沒有出來。
與狐貍和狼相比，兔子的優越性到底在哪里？是在山洞里，原來它的導師竟然是頭大獅子。福特就是這頭獅子，是我的強大伙伴，我們聯合起來，才有發展，否則太弱。我是只兔子，一定要與更強的伙伴在一起。
“二婚”帶來的孩子
《第一財經日報》：在提前一年實現“三年再造一個長安”的目標之后，長安集團又提出“四年翻番跨百萬，六年收入過千億”的新戰略，您怎么看待企業做大做強？
尹家緒：企業做大做強重要的是必須有自己的管理文化，否則只有輸出資金、輸出車型嗎？我經常自問長安，你這樣的企業，有什么文化？為什么現在我不敢走出去建廠辦企業？就是因為沒有管理文化帶出去。國外企業與我們合資，管理上全是人家那一套。我們為什么不成功？在于沒有建立自己的管理文化，只有資金、技術、產品是不夠的。長安的一些管理項目先后在國內幾個管理評審當中獲得金獎，這仍然遠遠不夠。
管理文化同時也意味著企業的競爭力，麥當勞銷售的漢堡包在全球都是一個口味，因為有嚴格的管理規范和程序控制，這就是它的核心競爭力。我們要在技術、開發、生產、銷售等方面建立一種別人沒有的、有優勢的東西，投入到長安集團的管理當中，形成競爭力。另外，我們從福特那里學到很多東西。
與跨國公司相比，長安集團小有小的優勢，但是再弱也沒有弱到不可以參加競爭的地步，再強也沒有強到不接受挑戰的境界，我們可以讓自己做得更好。
《第一財經日報》：幾年來，長安集團在自主開發上取得了一定的成績，你們如何看待合資企業的產品？長安集團達到百萬輛規模時，自主品牌的產品會占多大的比例？
尹家緒：合資產品如同“二婚”帶來的孩子，永遠不跟你的“姓”，不認你這個“父親”。
超過百萬輛，長安的自主品牌不應低于50%。我們的規劃中有“八車兩機”，那么多的生產企業，自主品牌更有前景。對于我們的第一款自主車型CM8,經過上市幾個月的考驗，表明開發是成功的，匹配上沒有出現問題，我的心終于放踏實了。
產品開發，我們有意大利、德國等地的合作伙伴，盡管我是“灰姑娘”，但我也可以選別的合作伙伴。在研發投入上會越來越少了，因為很多工作我們自己能做了。比如，一輛樣車比最豪華的奔馳車還貴，自己能做下來了。(本報記者張宇星發自北京）
