新華社南寧１月２４日專電（顧艷偉、覃廣華）我國今年起對進口汽車的管理由配額制改成簽發制，這一新政策實施后，進口車價走勢如何？日前，記者走訪了南寧的汽車市場。
據了解，自２００４年１０月，南寧的進口車市場就進入了冰峰期，因為，大部分消費者都認為今年的車價會又大幅度調整。可是讓消費者意外
的是，為了方便汽車進口企業，實現平穩過渡，商務部于２００４年１２月２８日發出公告，決定對部分進口配額有效期內定購、年底前未到貨的進口汽車換發自動進口許可證，有效期半年。這讓原本就一團迷霧的進口車價又增加了些許不確定因素。
南寧康城汽車銷售公司總經理岑金全認為，由于去年底不少經銷商已經清理庫存，今年頭幾個月可能會造成供小于求，而使車價小幅上漲。
南寧中達進口汽車服務有限公司總經理廖少彬也認為價格會在短期內出現小幅上漲。他解釋說，除許可證的延期會讓車價小幅上漲外，目前，歐元、日元匯率的升值，也是影響車價的重要因素。由于車輛進口手續復雜，從下訂單到車輛進關需要較長周期，經銷商一般都需要提前３個月結匯，換句話說，今年１月份的進口車價格是按照去年１０月份歐元對人民幣的匯率得出的，即使抵扣掉關稅下調的因素，但由于匯率持續上揚，折算成人民幣，目前歐元區進車成本仍普遍飆升，再加上今年下半年將實施的"落地完稅"政策，將使經銷商的經營成本和風險加大，進口車經銷商在政策不明的情況下都不敢貿然大量進貨，從而形成"車荒"，導致車價略有上漲。
廖少彬表示，這種現象在市場已經有所反映，根據去年底的口岸價格，已經有部分車型開始上漲，象豐田佳美漲幅為５％，而一些越野車漲幅則在１０％左右。
但是，不少原來的進口的緊俏車型如今都已烙上了"中國印"。而２００５年，奔馳C級、豐田皇冠等也將國產化，這就使得進口車的選擇空間越來越小。
據岑金全分析，由于國產車競爭能力的提高和替代性的增強，特別是中高檔新車的集中上市，進口車的可選空檔將進一步縮小。
深圳中汽南方市場部負責人表示，由于高端市場和個性化市場有限，競爭不會太激烈，但是中低檔進口車就會受市場影響大，新車型特別是高檔新車型的紛紛上市，如寶馬３系、５系，日產天籟，凱迪拉克CTS，以及即將上市的奔馳E級、C級，豐田皇冠，豐田里程等新車型上市，還有一些車型如奧迪，寶馬的降價，都將會進一步加劇中低檔進口車的市場競爭，并加大了經營風險。
