春節(jié)未到，已經(jīng)開始為買火車票發(fā)愁了：今年到哪兒，找誰能買到回家的車票呢？
這些年來，鐵道部沒少出臺解決買票難的辦法，甚至自己開始擔(dān)負(fù)起一部分打擊票販子的責(zé)任，但是這種買票難的局面卻并沒有多大改觀。按規(guī)定，買票要提前四天。為保險起見，許多人常常是冒嚴(yán)寒，起大早，排長隊(duì)，提前五天就去售票
處詢問，售票員答：還沒開始，明天來吧。次日再去，票已賣完。還有一種方式是提前十天訂票，情況亦大致如此。
正道買不到票，只好求爺爺告奶奶，七彎八拐找門路。找對了人，僥幸弄到兩張票；找不到路子，就只好改坐長途汽車，或者被迫取消行程。
過年買票真成了一道花錢費(fèi)力也未必邁得過去的高門檻。
節(jié)假日火車票不好買，大背景是鐵路建設(shè)滯后，乘車旅客太多，供求關(guān)系失衡。所以，解決買票難的治本之道，是加大鐵路建設(shè)的力度，加快修筑鐵路的速度，以滿足人民群眾的需求。但話又說回來，即便在目前情況下，火車票也不應(yīng)該如此難買。造成買票難的種種原因中，一個較為重要的因素，就是相當(dāng)一部分車票并沒有拿到售票窗口去賣，而是用于走后門了。票源本來就比較緊張，后門再流失相當(dāng)一部分，如此一來，買張票就變得難上加難了。從售票窗口買到春節(jié)回家的臥鋪票，幾乎是天方夜譚。
前幾年發(fā)生的一件事，至今讓人記憶猶新：一個民工為了回家過年，在車站熬了幾個晝夜終于買到一張票，仔細(xì)一看，竟是錯的！可憐這位民工兄弟，連日排隊(duì)熬得身體虛弱，一急之下，當(dāng)場昏厥倒地。此事雖然極端了一點(diǎn)，卻是買票難的一個生動寫照。
筆者在買票時，還經(jīng)歷過一件奇怪的事：本人排在前面沒有買到的票，而姍姍來遲的一位女士，告訴了售票員一個密碼，居然就拿到了票！這是怎么回事？原來，如果找到了鐵道部買票的門路，他們會給你一個密碼，先把票留下，你無需上門，可以憑密碼到就近的售票點(diǎn)取票。看來，走后門已經(jīng)便捷化、制度化了。從2001年開始，筆者為建議鐵道部門在火車票上注明到站時間，已經(jīng)呼吁了多次，未見任何反應(yīng)。方便旅客的這么一件小事，鐵道部門就是不做；而為了方便走后門，他們卻煞費(fèi)苦心地進(jìn)行了周密的設(shè)計和改進(jìn)。兩相對比，不禁讓人感慨：鐵道部門到底是為誰服務(wù)的？
買票難當(dāng)中存在的不正之風(fēng)，不僅給群眾的出行造成不小的麻煩，更重要的是敗壞了社會風(fēng)氣，影響了黨和政府的威信，人民群眾對此很有意見。買不到票的旅客，會向鐵道部門發(fā)出這樣的質(zhì)問：
——為什么從正規(guī)渠道買不到票，走后門卻能搞到票？ ——為什么從售票點(diǎn)買不到票，而票販子手里卻那么多票？
——票販子手里的緊俏車票是從哪里來的？有沒有內(nèi)外勾結(jié)倒票的現(xiàn)象？ ——票務(wù)部門從后門倒票中得到了多少好處？ ——在這些好處的背后，是人民群眾多大的難處？
對于這些問題，鐵道部門的領(lǐng)導(dǎo)同志是否知情？不知情，是失職；知情而不解決問題，更是失職。
鐵道部門歷來有“鐵老大”的俗稱，其中包含著派頭大、架子大、服務(wù)差的意思，人民群眾對此頗有怨言。在行業(yè)競爭日趨激烈的今天，在黨中央要求各部門貫徹落實(shí)“三個代表”的今天，“鐵老大”該收一收派頭、放一放架子、改一改服務(wù)態(tài)度了。“執(zhí)政為民”，對鐵道部門來說，就是執(zhí)政為旅客；“群眾利益無小事”，對鐵道部門而言，就是旅客利益無小事；“代表中國最廣大人民的根本利益”，落實(shí)到鐵道部門，就是代表中國最廣大旅客的根本利益。
在解決買票難的問題上，包括鐵道部在內(nèi)的有關(guān)部門的當(dāng)務(wù)之急，不能光停留在每年打擊“票販子”上，而應(yīng)實(shí)實(shí)在在地堵住后門，敞開正門，把火車票如數(shù)拿到售票窗口來出售和預(yù)訂，另外還要想方設(shè)法多調(diào)動一些機(jī)動車輛來滿足廣大旅客的需求，讓老百姓過年不再為買票犯愁。（林治波）
責(zé)任編輯 原霞
