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圖為上海大眾途安外觀
動力：選用帕薩特發動機
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新推出的上海大眾途安在內在素質上達到了國產車空前的水準。和奧迪Ａ３以及第５代高爾夫一樣，ＰＱ３５平臺技術共享的最大優勢是運用世界最新的轎車化生產平臺所派生的一種新的車身形式：以多用途轎車元素組合，兼具轎車的舒適性以及ＭＰＶ般的空間寬闊帶來的舒適度。
與在德國市場上匹配的汽油缸內直噴發動機不同，國產途安配備了上海大眾同廠生產的帕薩特２．０升８氣門發動機，與途安原車上的１．６升汽油直噴發動機功率相當，且低速扭矩很好，這樣會使在擁堵的地區駕駛不易疲勞。并且，為進一步提高駕駛舒適度，途安使用的電子動力轉向系統和可變排量空調壓縮機消耗的功率都不大。ＣＡＮ－ＢＵＳ區域總線控制技術能夠協調各系統的工況，并通過電子油門對輸出功率適時調整，所以動力響應和平順性都比較出色。
對于腳踩動踏板的姿勢來說，電子油門的控制感很舒適，不會因駕駛者過激的動作受到干擾，它和純電動助力的轉向概念在途安車中被率先采用，此系統在低速時輕，車速高時方向盤逐漸變重，在停車入位時操作方便。
變速箱的表現很完美。本次所試駕的豪華型途安配有６速手／自一體變速箱。較短的行程在推動手柄時的力度很輕、擋位清晰，自動變換擋接近無級感覺。同時，６速變速器還有運動Ｓ模式，加速力瞬間顯著，有助于迅速超車，但長時間使用不利于經濟性。
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圖為上海大眾途安內飾
安全：六成部件使用超高強度鋼板
途安在大眾的ＰＱ３５轎車平臺走到了作為主推地區的中國市場。途安采用的是四輪獨立懸掛系統，前懸掛采用的是麥弗遜式鋁制懸架以及車身６點固定。采用鋁質的副車架與車身相連可以進一步隔離了震動和噪聲，對車輪的控制也更精準。它的后懸掛是最新的四連桿式獨立懸掛，有更好的舒適性和操控表現。僅此一項就在底盤技術上勝過了目前國內市場上的多數優勢對手。
同樣，途安堅實的車體是德國汽車一貫注重人本的特點。有６０％以上車體部件中都使用了超高強度鋼板，車身側圍采用整體成型和激光焊接技術，其焊縫累計長度達到４１米，大大超過了Ｐｏｌｏ和帕薩特車上的１０米指標。
目前，大眾的產品在內在工藝上做到了更高的水平。內部裝飾質量給人以深刻的印象。車門的內板永遠高于窗玻璃外沿，從外面可以看到內板的外緣，這樣的目的可以使人獲得安全感，同時，雨天開窗時可以盡量使水滴向外流出。
１．８米寬的車身、軸距達到了２．６８米，同時，高度為１．６７米，使乘坐和頭部空間寬大，很難想象是轎車的底盤派生的結果。前風擋玻璃的下沿異常整潔平直，結合左右的三角邊窗和電動天窗使車內的透光率達到較高水平。
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圖為上海大眾途安中控臺
皮座椅的包裹度很好，內飾的表面使用了仿皮革的紋理，質感柔和。大屏幕的音響控制面板和便利的空調旋鈕裝嵌精致，并給人以高檔的感覺；同樣，人性化的細節也很突出：兩個前座帶加熱功能，在天冷季節坐進車內感覺會很實用。多功能方向盤能夠進行高低和遠近調節，高度和前后位置的調節行程都很大。
座椅布置靈活。前排座位中間的托手很舒服，可以在升高中固定在不同位置，下面藏有ＣＤ機，這種布置是典型的歐洲風格。
第二排的三張獨立座椅可以拆卸，只需拉動座椅上的拉帶就能可折疊或翻轉座椅，再搬動兩個鎖扣就能將它們逐個取下來。并且，每張座椅都能調節前后位置和靠背角度。而對于一些喜愛郊游并對ＭＰＶ熱衷的人士，對第二排座椅拆卸后的地板不能完全與后廂地板完全水平抱些遺憾。
外形：突出穩重規矩特色
途安的外觀家族形體語言表達準確——突出穩重規矩的特色，但絕對不失水準。同樣成熟的氣質會受到注重內涵品質人士的喜愛，帶轉向燈的后視鏡和金屬的行李架突出功能化并體現了時代的特色，外凸的輪眉和門檻下圍等細節傳遞了安全踏實的家族形體語言。
目前，這款車體堅固做工精致的多用途轎車在歐洲已經售出了２５萬輛，成為僅次于第五代高爾夫之后最受歡迎的大眾品牌車型。顯然，充足的信心來自于自身的實力，正像所有開過它的人感到的：底盤優良的靈活控制，內飾精致以及空間寬敞度等集合成其最大的亮點。
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：優良底盤智能操控、造工精致空間寬敞、形體語言準確集成其最大亮點
×：個別ＭＰＶ癡迷者拆卸后排椅下的地板與后廂地板不能完全水平稍有遺憾
鄒碩／文
哈瑞／圖
