【新聞主體】據報道，2005年全國鐵路春節運輸方案近日正式出臺。為應對突發客流，今年鐵道部特設基本方案、預備方案、應急方案三套運力方案，分別應對正常客流、高峰客流和突發客流。 今年鐵路春運從1月25日開始，到3月5日結束，共計40天。春運期間預計全路發送旅客將達
到1.45億人次，同比增長3.5％。其中，長途直通旅客增長較大，春運40天，全路直通旅客運送量將達到5950萬人次，同比增長10.3％，日均旅客運送量將達到363萬人次，同比增加12萬人次。 顯然，今年春運將出現如此龐大的、超前的客流量，必然極大地考驗春運工作。
現在，鐵道部已經提前特設基本方案、預備方案、應急方案三套運力方案，來應對即將出現的春運。我想，要想杜絕年年春運暴露出來的問題，確保各類旅客在春運這場人員大遷徙中獲得餐飲供應、環境衛生、旅途安全等保障，其它相關部門也必須行動起來，提高為春運服務和管理的意識和方式。
值得一提的是，春運還不僅僅是一種社會現象，同時也是一種經濟現象。春運還會給一些行業部門帶來特定的經濟效益。但是，不論如何，春運不應該是一塊大大甜甜的蛋糕，它更應該是檢閱公共服務和管理的一個平臺。
2005年的春運快到了，鐵路部門開始行動起來了。但是，春運絕不僅僅是交通部門的事，需要制定春運預案的，也不僅僅是交通部門。
我們企盼更多的職能部門通過提前制定合理科學的應對預案，把交通、衛生、安全等各種社會資源進行有效的分配，改善優化春運的整體環境，使這次春運不再有太多遺憾。蘇子川
