99精品视频一区二区_欧美日韩午夜电影网_色综合久久99_国产美女精品视频免费播放软件

　　外觀、設計

　　汽車的設計是三種矛盾的結合，功能、美觀與安全，如果只要功能，那么汽車的外形就要遷就功能，遷就發動機、變速箱的擺放，遷就懸掛的合理，但如此的單純設計就會令車子變成“四不像”，恐怕不會比渾身是包的怪物好看多少，決無美觀可言；而如果單純講究美觀且還要保持“家族傳統設計”，車子的動力、懸掛等被迫遷就要作出讓步，勢必影響性能，好看但不中用；而過分強調安全的話，如此的“鐵甲戰士”實用性(如空間、舒適性、燃油經濟性)都會大幅下降。

　　如何讓車子綜合擁有功能、安全而又漂亮、低風阻，最重要的是，同時還要具有實用性，合理價格，每家車廠都在朝這個目標努力。

　　VOLVO的安全設計中心真的不是吹的，近幾年推出的幾款車不僅外形年輕了許多，而且還耐看、好看，性能也不斷地提升，更重要的是，安全全部都達到了5顆星的最高水準，能把這三樣都結合起來，且同時做到世界一流水平的車廠真的是絕無僅有。

　　這也就是讓大家佩服的原因。

　　VOLVO于九十年代初全線車系做年輕化改進，完全拋棄方盒子的硬朗老式造型，車子開始走圓滑的路線，立刻贏得了不少的贊譽，不過，真是風水輪流轉，十年之后，斯堪的納維亞讓VOLVO意識到了設計的真諦，完全的拋棄并不一定就是代表進步。

　　骨感的立體線條再次出現在全新S40上，VOLVO又開始找回了自我。

　　總的來說，新S40外觀的變化并不大，線條修飾得更立體飽滿，車鼻更為突出看起來頗有氣勢，尾燈也換成了大型立體凸式，方向燈整合于左右后視鏡殼上，基本上像是S80的縮小版。寬度與高度的增加是為了更佳的車內肩部、頭部空間且提高安全性，而減少長度則是降低車重、減少前后外懸來提高操控性能，另外，為提升高速行駛穩定性，前、后輪距也增加了不少。

　　內裝、配備

　　歐系車的內飾一貫給國人的印象不佳，過于強調安全性和耐用性，不若日系車內飾來的精巧，本次改款，S40把內飾做了大幅的改進，相對于外觀的小改，內裝設計變化較大，整齊而簡單利落，更是斯堪的納維亞式設計的典范。

　　內裝設計的重點就是與排擋座連接起來的超薄立體仿金屬中控臺，此一設計來自去年日內瓦車展中的VCC概念車(VERSATILITY CONCEPT CAR，這部車也曾在北京車展上展示過)，中控臺設計可謂相當另類，從空間利用的角度來說，犧牲了些許空間，但音響、空調的操作更加就手，也更加整齊美觀，不過，由于按鍵較多，雖然排列整齊人性化、質感也相當不錯，但按鍵都很小，帶來行車時操作的不便，需要時間來熟悉。

　　ECC(ELECTRONIC CLIMATE CONTROL)電子環境控制系統和IAQA車內空氣品質控制系統，車廂空氣過濾器還隔絕車外的灰塵、花粉、以、廢氣粒子或異味，讓它們無法透過空調系統進入車廂，當一氧化碳含量過高時，會自動關閉通風口，讓車內的空氣比車外更為潔凈，無論車外的氣溫如何變動、或是有多少陽光射進車窗，都能保持車內溫度的恒定，并附有后座乘客專用的通風口。

　　支撐車頂確保安全的前A柱比同級的轎車要粗壯很多，但沒有影響駕駛座的視野，車門更是相當地厚實(差不多要整個手掌才能握的過來)，給人的安全感和實際的側撞保護都是令人稱道的。前排座椅的支撐力與空間也不錯，座椅表面使用了稱為T-TEC的新材質。加寬與加高車頂明顯為后排座的乘坐空間帶來益處，不過，S40始終是入門級豪華轎車，后排的空間只能算勉強夠用，雖無壓抑于局促感，但肯定無法與大型豪華轎車相媲美。

　　S40的最大賣點就是真正的五星級安全性，這也是其它轎車很難比及的特性。日系車普遍注重消費者“看得到”的地方，而VOLVO卻選擇了消費者“看不到”的。安全性來自設計和安全配備，而設計除了需要技術支持外，不斷實踐并從實踐中學習總結經驗是條漫長的路，還好，VOLVO一直的堅持終于得到了回報。

　　來看看它的設計與配備。

　　由VOLVO CARS SAFETY CENTER(沃爾沃安全中心)開發的VIVA(VOLVO INTELLIGENT VEHICLE ARCHITECTURE沃爾沃車身結構)，車子分為多個變形吸能區域，根據不同的吸能區而使用了不同的鋼材(分為普通、高強度、超高、特高四種)，新S40的車體剛性要比舊款提升了68%，特殊的橫置5缸引擎，加大了引擎與車內乘客間距離，并在引擎室與車室之間的防火墻部分增加了一條橫向高剛性防撞鋼梁，有效避免在撞擊時引擎向后擠壓進入車內，在嚴重碰撞中起到對車內乘客更為全面有效的保護，這也是目前世界上最先進的安全技術。不僅得到了美國NHTSA碰撞測試中的全部五星級認證(包括側面、駕駛座、乘客座)，這也是美國最好的成績，在歐洲的E-NCAP(新車安全性能評估機構)正面偏心碰撞、兩車間側面撞擊和針對路燈柱的側面撞擊測試中，S40同樣全部獲得五星級的最佳成績，但VOLVO并不滿足于此，他們深知實際道路駕駛時的碰撞是千變萬化的，一次的碰撞測試僅反應出特定條件下的結果，所以，VOLVO自己又再做了四十多次全面的撞擊測試，以確保在所有情況下車子都是最安全的。如此花大代價做“消費者看不見”的事情，很多車廠和消費者都覺得不如加“送”一臺CD機來得更“有效”，相信很少有車廠肯干這樣的“傻事”。

　　除了主動安全設計外，被動的安全保護設施同樣重要。在安全配備方面，VOLVO同樣有自己的堅持，關乎生命的安全配備很少與豪華配備隨消費者的出價(簡單說就是如CD、天窗等這些設備是不能與安全配備劃等號)而大幅增減。目前，進口國內的全部是豪華版的T5，豪華配備與安全配備同樣豐富。氙氣頭燈，ABS、EBD、STC，側氣簾、可折式轉向柱等等一應俱全，配備級別好像和S80差不多。

　　駕駛、動力

　　S40小心地保持著身材的重點是提高駕駛性能。

　　新S40車系共有七種不同的動力配搭，分別為：1.6升四缸汽油引擎(100hp)(與福特FOCUS相同)、1.6升四缸渦輪增壓柴油引擎(110hp)及1.8升四缸汽油引擎(120hp)(與C-MAX相同)、2.0升直列四缸柴油引擎(136hp)、2.4升五缸汽油引擎(140hp)、2.5升自然吸氣引擎(170hp)及2.5升五缸渦輪增壓汽油引擎(220hp)。

　　目前知道，國內引進的將是最高的T5版本。

　　新的這具2.5升直列五缸中度渦輪增壓DOHC汽油引擎與原來的5缸并不一樣，缸徑與沖程分別是83mm 和93.2mm，進排氣門都搭載可變氣門正時系統，最大扭距和馬力分別為320牛米、220匹馬力(162KW)，從1500轉到4800轉都有很好的扭距輸出。

　　新S40與強調駕駛運動的新福特FOCUS和馬自達3共享底盤，前懸掛為麥弗遜撐竿式，后懸掛為多連桿式，配5AT GEARTRONIC手自排變速箱。這具5AT十分順滑而且反應很快，但高轉突然收油時會稍微有遲滯，可能是廠家的設定。車重為1419公斤，廠家公布的0-100 km/h加速時間是7.2秒，而6MT(6前速手排)的0-100km/h加速時間更達到了6.8秒，真正接近運動車的水平。對于一部前驅轎車來說，用到220匹馬力實屬不易，要很小心地克服大腳油門起步時的扭力轉向問題，S40通過對驅動半軸配重的特殊處理和加載STC穩定系統基本上解決了問題。STC(STABILITY AND TRACTION CONTROL)穩定及牽引力控制系統開關就在排擋桿旁，可選擇關閉。在關閉狀態下全油門起步，由于動力十分強猛，即使在抓地力良好的柏油路面上前輪也還是會出現嚴重的打滑現象，扭力轉向還是有的，好在車頭的指向并沒有出現過多的躁動，仍在可接受的范圍之內，而日常行車STC是自動開著的，此時全油門起步的感受完全不同，一腳下去，當剛開始聽到前輪有打滑的嘶叫聲時，STC馬上自動介入，降低發動機轉速并制動打滑的車輪，只見轉速表指針迅速滑落，剛開始出現的狂猛動力馬上消失于無形之間，打滑迅速被抑制了，車子老老實實地起步前行。

　　試駕感覺懸掛稍硬了些，在城市道路當然沒問題，但在多坑洼的路面行駛，傳入車內的震動還是比較明顯，后排乘客會有較大的感覺。稍硬的懸掛設定帶來了出色的高速穩定性和良好的駕駛操控性能，高速過彎時的抓地力和給人的信心頗高，相信確可與BMW、IS300一較高下。

　　如果仍嫌不夠味，那就試試看可否從代理商處定購四驅版的S40。VOLVO與瑞典頂尖專業廠商HALFEX合作開發了電子式AWD全輪驅動系統，搭配不俗的動力，甚至可帶來接近跑車的駕駛感受。

　　新S40的中度渦輪增壓發動機沒有出現加油遲滯的現象，整個加速過程都很線性，加上豐厚的扭距輸出，駕駛感受頗為順暢，驅動1419公斤的車重，220匹馬力毫不費力。制動方面，VC3000實測的成績：從100.68km/h的車速制動至停定只需3.00秒和41.75米路面，平均加速度為-0.9506G，此成績屬同級車中的一流水準。

　　電動助力的方向盤轉向快速準確，路感回饋也很好，但剎車踏板太靠近油門，前排的腿部空間也似乎小了點。

　　總結

　　S40就是這樣一部車，可以說是目前同級中最安全的車，駕駛性能也非常不錯，但老實說，它的豪華配備似乎比預期中要少，對于內裝，它的特殊格調似乎也有爭議，對于大多數有著較高素質的消費者來說，完全明白真皮甚至黃金點綴并不能代表豪華、時尚，而關鍵是你坐在車里很久的話，是欣賞還是厭倦，它是否能滿足你對功能和視覺、感覺的需求。

　　但日系車給人的傳統消費理念在國內根深蒂固，S40就如一次新的撞擊，追求表面還是實質，其實這其間并沒有對錯之分，即使讓我自己做選擇的話。

　　(BOX)什么是斯堪的納維亞式設計？

　　斯堪的納維亞是地名，包括北歐的幾個國家：瑞典、丹麥、挪威、芬蘭等。早在1845年，瑞典就成立了世界上第一家的工業設計協會，從事技術形工業生產的公司聘請藝術家來進行創作，提高了設計水平的。斯堪的納維亞在本世紀三十年代設計首先在瑞典和丹麥發展起來。源于斯堪的納維亞國家簡單實用的傳統設計觀念，以功能主義為第一要素，在功能與形式之間找到新的平衡，設計簡單、大方、實用，針對普通大眾，突出功能、沒有太多繁瑣裝飾，最終形成了獨具特色的瑞典和丹麥等現代派民族設計風格。這種風格與藝術裝飾、追求時髦和商業價值的形式主義不同，它不完全是一種流行的時尚，而是以特定文化背景，克制對于形式和裝飾的過分追求，尊重功能主義和傳統，在形式與功能上一致且避免過于刻板和嚴酷的幾何形式，從而產生了一種富于人情味的現代美學，他們沒有一味地模仿所謂的國際流行風格，而是立足于本地區、本民族的文化、傳統觀念和生活方式，傳統手工藝和傳統材料，帶有民族的文化底蘊，是設計發展成熟的標志。

引擎
型式 T5 直列橫置5缸，渦輪增壓
容積 2521CC
最大功率 162kw/220HP/5000rpm
最大扭矩 320Nm/1500-4800rpm
驅動方式 前輪驅動
變速箱
型式 5前速手自動一體
轉向
轉向器型式 動力輔助
最小轉彎半徑 5.3米
懸掛
前 麥弗遜撐竿式
后 多連桿式
輪胎/輪圈
輪圈 17英寸
輪胎 205/50R17
性能
0-100km加速 廠家數據為7.2秒，本刊實測為8.1秒
車身/其他
車身 4,468mmX1,770mmX1,462mm
軸距 2,640mm
車重 1,419kg
油箱容量 62L
耗油量 9.4L（百公里平均油耗）
車價 未定

　　豪華舒適與安全配備 一體式超薄中控臺，真皮座椅，運動型鈦合金內飾，高級真皮多功能方向盤，電動天窗，前排電動電熱座椅，電動調節可折疊外后視鏡，8聲道6CD高品質音響，左右獨立恒溫空調，帶花粉、塵埃過濾系統，VOLVO獨有的PREMAIR空氣品質系統，巡航定速，旅程電腦，智能駕駛信息系統，防眩目后視鏡，航空式閱讀燈，電子液壓速度感應助力轉向系統，40/60分離式可折疊后座椅，后窗手動遮陽簾，前后雙杯架，前后座手枕。 ABS，制動力分配EBD，緊急制動輔助EBA，穩定及牽引力控制系統STC，氙氣大燈附高壓清洗、自動調平功能，多點式安全照明系統，車內防眩目視鏡，電子方向指示，后倒車雷達(選裝)，雙段彈出速度式雙前安全氣囊，前座防側撞氣囊，前排座安全帶限力裝置，WHIPS頭頸保護系統，SIPS防側撞保護系統，中央遙控防盜系統，發動機禁啟動裝置，全尺寸鋁合金備胎，后擾流板。

　　Text：田越 Photo：阮錦程