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| 騎上草坪的公交車。 6 6 |
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| 環衛工人正在清掃公交車風擋玻璃的碎片。旁邊行道樹的根部已被掀起。王哲攝 ~ ~ F F |
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| 坐在駕駛室里的繆兆平。 |
剎車失靈闖禍
晚報訊 昨天上午9時許，一輛在香港中路上行駛的公轎車失控后騎上綠地撞倒路燈桿后才停了下來，險些撞到行人。
當時許多過路的行人都目擊了這一驚人的場面，據目擊者薛先生介紹，當時這輛316路公交車由東向西行駛，至麗晶大酒店附近時突然失控開上了路邊的綠地隔離帶，公交車“騎”著綠地又行駛了約三十米后，將香港中路100號門前的一處路燈桿撞倒后才停了下來，綠地中的灌木和植物被碾壓得亂七八糟。路燈桿橫倒在綠地上，玻璃碎片撒了一地。
110民警和市南城管七中隊的執法人員迅速趕到了現場。經了解，事故可能是由于剎車失靈導致的，目前交警正在對此案進行調查，損壞的綠地和有關設施也將由責任單位進行賠償。（王哲李永成）
樹杈插進車廂
晚報訊 昨天下午4時許，一輛367路公交車沿江蘇路由南向北行駛時，突然撞向了路邊的行道樹，行道樹上突出的樹杈將公交車前風擋玻璃撞得粉碎。
據目擊者介紹，當時這輛公交車剛向北拐到江蘇路，為了躲避一輛迎面駛來的紅色轎車，撞向了路邊，路邊一棵行道樹的粗樹杈剛好撞在了公交車的前風擋玻璃上，公交車急剎車時已經來不及了，樹杈把風擋玻璃撞得粉碎，車上的不少乘客也猝不及防受到撞擊，一位老年婦女摔倒后撞在了投幣箱上，所幸沒有受傷。公交車在留下了一地玻璃碴子后迅速駛離了現場。
記者趕到現場后看到，因撞擊猛烈，行道樹的樹杈上還殘留了幾塊風擋玻璃的碎片，行道樹的根部也已經被掀起。（記者王哲）
行車百萬公里無事故公交有個“老把式”
公交集團宏達公司32路隊的駕駛員繆兆平師傅，駕車已有30年，行車百萬余公里從未出過安全事故，是位名副其實地“老把式”。日前記者走近繆師傅，為廣大駕駛員朋友打聽些實用的駕駛經驗。
堅持病車不上路
繆兆平說，這么多年來能保持在河邊走卻不濕鞋，最重要的是車輛的日常保養，車輛上路前堅決不能湊合，不能讓病車上路。如今繆兆平駕駛的魯B97871車，原本是28路隊的一輛幾近淘汰的舊車，路隊領導給了繆兆平一周時間試試車是否還能運行，結果第二天繆師傅就把這輛別人根本沒法開的車收拾妥當上路了。從此繆兆平是修車高手的消息就傳開了，如今501路、21路和33路車的司機也前來找繆師傅修車。繆師傅說，每天下班前，寧肯晚點兒回家也要把車里里外外地檢查一遍，堅決不能讓病車上路。
養成駕車好習慣
為提高運營效率，公司對每位司機實行包干提成制度，個別司機為了多拉客，要么搶前邊車的乘客，要么磨蹭著多拉后邊車的乘客，這也造成了公交車司機之間相互賽車，并引發交通事故。“見空就鉆、能搶就搶……”這些在別的司機身上司空見慣的壞毛病，在繆兆平身上一條找不出來。“不開帶病車、不開賭氣車、不開英雄車”是繆兆平30年的行車準則。
遇意外提前處理
坐過繆師傅車的人無不對他的駕駛技術蹺大拇指，更令人驚奇的是車從始發到進站，十余公里的路上盡管有紅綠燈，也有復雜的路口，但繆師傅從來不用急剎車。“有意外我都提前觀察好，一般在30米遠我就提前進行處理。”繆兆平說。
32路隊劉隊長告訴記者，其他駕駛員幾乎每兩個月就要更換一次剎車，而繆兆平兩年內僅換過一次剎車。記者臧旭平
安全第一
近期晚報報道了幾起公交車車禍，雖然車禍不大，也基本上沒有造成人員受傷，但這應該引起我們的警惕，必須從車禍的根源上找原因。
記者從交警部門了解到，公交車頻頻發生車禍的原因不外乎以下幾個原因：司機安全意識淡薄、注意力不集中、車速過快、搶信號搶客以及車況不佳等等。據了解，公交集團的各公司對于駕駛員的業績考核非常嚴，“班次”、“票款”、“油耗”等等都有很嚴格的指標和規定，駕駛員的收入也跟這些數據息息相關。自從業績考核以來，駕駛員的工作比以前勤奮了，效益也比以前好多了，但其中的問題也慢慢地顯現出來，比如，似乎經濟效益成了考核的首要指標，有的駕駛員為了達到這些指標而把安全置之度外，多拉快跑，爭道搶行，令其他車輛畏之若虎。
針對這種現象，公交部門應對員工加強安全教育，始終樹立“安全第一”的觀念，而不僅僅是“效益第一”，要知道，公交車作為公共交通工具承擔的不僅僅是經濟效益，更承擔著一車乘客的生命健康安全，如果管理部門能從科學管理、人性化管理角度下功夫，既能跑出效益，又能最大限度地保證公交車的行車安全，把事故的發生率降到最低，既使公交經營者的利益不受損失，同樣也是在為市民造福。王哲
