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圖為上海大眾途安外觀
就像是一趟被多次延誤的航班，途安讓我們從年初盼到年末，現在它總算是來了，而且還保持了原汁原味的德國式設計。不過它的外觀并不令人興奮，還是秉承了大眾汽車一貫的保守作風，仔細觀察后我們發現它的內在素質已提升到了空前的水平。
按照大眾汽車的計劃，途安在幾個主要市場的上市順序依次是德、英、中、美、法，中國被放在了前面，說明大眾汽車公司對這個巨大市場的重視。自去年3月上市以來，這款精致、堅固的多用途轎車在歐洲已經售出了25萬輛，在德國市場九月份的銷量排行榜上，它已經從去年的第十位上升至第五位，成為僅次于第五代高爾夫的最受歡迎的大眾品牌的車型。
途安的外觀遠不如它的銷售表現那么搶眼。從前格柵到后保險杠，從大燈到輪拱，所有能構成車型特征的造型元素都可以在寶來、帕薩特以及第四代高爾夫這些車型上找到，實在沒有什么新鮮感，惟一不同的是這次途安的設計師們將這些元素排列組合成為一種新的車身形式：多用途轎車，兼具轎車的舒適性和MPV的空間和多功能。
真正的視覺沖擊力要在拉開車門后才能感覺到。目光所及之處是典型的德國式質量印象。座椅皮革富于彈性，手感柔和。大部分內飾部件的表面使用了仿皮革的紋理，質感柔和，裝嵌細致，所以盡管材質都是工程塑料，但看上去的感覺還仍然高檔精致。大屏幕的音響控制面板和便利的空調旋鈕讓人耳目一新，漂亮的多功能方向盤能夠進行高低和遠近調節，不過范圍不算大，幾厘米而已，好在多向調節的座椅填補了這個遺憾，高度和前后位置的調節行程都很大，不論你的身材如何，都能找到舒適的坐姿，兩個前座還帶加熱功能，冬天里一定很舒服。
我很愿意在這里細數闌屯景駁吶渲煤妥氨福峙縷還唬蛭穗蟮啤SP和電動座椅之外，寶來車系和帕薩特車系中所有你看得上眼的優勢裝備都已經被途安囊括其中，并且有過之無不及：多功能方向盤、雙區域自動空調、電子動力轉向和6擋手動/自動一體式變速箱都是首次出現在國內的大眾汽車生產線上，而且就連手動擋的車型也配備了定速巡航裝置。與此同時，這輛車的電器系統已經完全實現信息化，驅動、舒適、信息娛樂、儀表和故障診斷5個系統的多個微處理器經由串行總線技術整合起來，給車輛添加了很多自動化和智能化的功能。
厚重沉穩是大眾汽車一貫的特點，途安的車體再次印證了這一點。按重量計算，車體部件中有60%以上都使用了高強度和超高強度鋼板，除了車頂之外，車身側圍也采用了整體成型和激光焊接技術，每輛途安車上的激光焊縫累計長度都達到41米，而在Polo和帕薩特車上相應的數字僅為10米左右，工藝質量的提升可見一斑。
在德國市場上，途安匹配的發動機是柴油渦輪增壓和汽油缸內直噴，受國內油品的局限，幾年之內我們恐怕無緣享受那種原汁原味的動力了，不過好在帕薩特車上用的那款2.0升8氣門發動機與途安原車上的1.6升汽油直噴發動機功率相當，而且低速扭矩更好，用在途安身上倒也很般配。加上途安使用的電子動力轉向系統和可變排量空調壓縮機消耗的功率都不大，而且CAN-BUS區域總線控制技術能夠協調各系統的工況，并通過電子油門對輸出功率適時調整，所以動力響應和平順性都沒問題，只在高速行進中需要超車時才略感后勁不足。
與發動機相比，變速箱的表現堪稱完美。豪華型途安有5速手動和6速手/自一體變速箱可選。手動擋的感覺非常棒，不僅擋位清晰，而且力度很輕，行程也短，只需輕拿輕放就能完成換擋，離合器踏板又很柔順，每一次換擋都令人愉悅。自動變速箱就不用多說了，6個擋位已經接近無級，順暢程度無可挑剔，這樣的好東西出現在這一級別的車上真的令人驚喜。
途安與第五代高爾夫采用同一平臺，它的后懸掛是最新的四連桿式獨立懸掛，有更好的舒適性和操控表現。僅此一項就在底盤技術上勝過了目前國內市場上的寶來、高爾夫和帕薩特。前懸掛雖然還是經典的麥弗遜式，但采用了鋁質的副車架與車身相連，進一步隔離了震動和噪聲，對車輪的控制也更精準。途安使用的是純電動助力的轉向系統，低速時非常輕盈，在停車入位時即便是柔弱的女生也能單手操作。隨車速的提高，方向盤逐漸變重，能保證靈敏的反應和很不錯的路感。
由于有堅固的車身和設計考究的懸掛，盡管寬度接近1.8米，高度接近1.7米，途安行駛起來絲毫沒有傳統MPV的那種搖擺和晃動，轉彎時的有限側傾和調頭時的靈活程度與轎車相比都十分出色。減震效果也躍上了新臺階，帕薩特車駛過顛簸路面時后懸掛那種典型的彈跳在途安車上已經消失得無影無蹤，而且車內很安靜，聽不到那種低沉的隆隆聲。惟一的顧慮是途安的最小離地間隙僅有10厘米，這會不會讓它的底盤經常受到傷害呢？但愿廠家選擇的是加裝護板而不是升高底盤，這樣就能留住這種極富吸引力的駕駛感覺。
車上座椅的靈活布置是體現途安多用途、多功能的重頭戲。第二排由三張獨立的可拆卸座椅構成，每張座椅都能調節前后位置和靠背角度。只需抽動座椅上的拉帶就能輕松完成靠背的折疊和座椅的翻轉，再搬動兩個鎖扣就能將它輕松地取下來。你可以根據裝載和乘坐的具體需要來決定把第二排布置成什么樣子。7座車型的第三排座椅設計巧妙，只要一個簡單的折疊動作就可將它藏到行李廂地板下面，不過受空間所限，它的尺寸只適合兒童。另外折疊后的第三排座椅占據了存放備胎的空間，只能靠隨車提供的補胎工具和氣泵來應急。
除了隨需應變的座椅，車上還有39處大大小小的儲物空間，顯得非常便利和體貼。不過為了避免讓自己的記憶力經常面臨考驗，你也許要準備一張藏寶圖才能記下收納物品的準確位置。途安的設計理念面向家庭生活和公路旅行，當然你也可以把它派做商務用途，與同類車型相比，它保守的造型更像是一套得體的正裝。
廠方不愿透露具體價格，只是暗示：優質就應該優價。我推斷那應該是一個令追求者們感到有些郁悶的數字，建議所有想買帕薩特的朋友仔細看一看途安，因為既然你能欣賞德國式的樸實與穩重，花同樣的價錢，擁有更先進的技術和更持久的滿足不是更好嗎？當然前提是你必須放棄傳統的“三廂情結”。
撰文／朱丹 攝影／趙一路
