技術提升降低油耗0.8升 隨著油價上漲和乘用車燃油標準出臺，汽車的發動機性能成為用戶越來越關注的焦點，長城汽車未雨綢繆，早在一年前就
投入大量人力物力進行準備，致力于對長城發動機的品質提升。 日前，記者從廠家了解到，長城對其旗下的主力發動機型———長城491QE多點電噴發動機進行了升級換代，改進后最大功率提升至78KW，標定油耗長城系列皮卡和SUV由原來百公里的7.9升分別降至7.1升、7.3升，優于現行的乘用車燃油標準，安全時速由120公里提高到了130公里。目前已上國家公告，各項指標均達到了目前國內同類產品的領先水平。
長城內燃機公司總經理趙元俊介紹說，491型發動機自上世紀末進入中國以來，被普遍裝配在皮卡、經濟型SUV等車型上。這款機型發展到現在，技術已經十分成熟，改進余地不大。要對其性能再進行進一步提升，生產設備的現代化程度、高精端的檢測設備、關鍵零部件的選擇非常關鍵。而這些硬件，長城內燃機在同行業中是佼佼者。
打造核心動力，好鋼用在刀刃上。前不久長城發動機在原有生產基地基礎上追加投資3億元，擴建了兩條生產線，更新、引進大批先進的生產、檢測設備，7條自動化生產線、200多臺套設備無論是裝備還是加工檢測技術水平，都是目前國內最先進的。同時，公司中還有一大批德國、日本和國內知名的技術專家常駐在廠內，發動機關鍵零部件均系日本技術生產或進口原件，具有計量更準確、霧化燃油更精細、動力性更強勁的特點。這為長城發動機的品質提升提供了有力的保障。
據了解，長城汽車三年前引進國外尖端設備，高起點建成了國內同類產品規模和銷量最大、裝備先進的現代化發動機生產基地，生產的長城491QE發動機目前不僅為長城系列皮卡、賽弗SUV、賽影RUV、賽駿SUV等車型配套，還同時為十幾家國內知名的整車企業配套，其產品以低油耗、低噪聲、高效率贏得了用戶的信賴，在全國皮卡行業中，長城發動機市場份額占據了半壁江山。
除491汽油機之外，目前長城內燃機公司的主要產品還有與德國公司聯合開發的GW2.4S汽油機、GW2.8TDI渦輪增壓柴油機等多個產品，目標是達到歐Ⅲ、Ⅳ排放標準，致力于向用戶提供環保、節能的先進動力。張楠
