相對(duì)于轎車(chē)廠，ＳＵＶ廠更害怕貸款的缺少，因?yàn)殂y行把ＳＵＶ廠列入壞賬風(fēng)險(xiǎn)大，不能輕易放貸的黑名單�！般y行有時(shí)候很壞的。”浙江吉奧總經(jīng)理馮擎峰一次發(fā)布會(huì)上表示：“他信誓旦旦地對(duì)你講，只要還清這一筆，以后就好辦。實(shí)際上你把錢(qián)還上，他就再也不借了�！�
上量
在大家一愁莫
展的時(shí)候，有人決定拋棄利潤(rùn)只要銷(xiāo)量。１０月２６日，浙江吉奧汽車(chē)宣布要擊穿ＳＵＶ價(jià)格底線(xiàn)，實(shí)行經(jīng)銷(xiāo)商零利潤(rùn)銷(xiāo)售。吉奧零利潤(rùn)的作法，是要求經(jīng)銷(xiāo)商在賣(mài)某款ＳＵＶ時(shí)，把原車(chē)價(jià)從６９８００元再降一萬(wàn)，北京東匯盛汽車(chē)銷(xiāo)售公司的負(fù)責(zé)人稱(chēng)這個(gè)價(jià)格等于是讓經(jīng)銷(xiāo)商把自己的１萬(wàn)塊錢(qián)返利也貼進(jìn)去，直到１１月份出現(xiàn)后續(xù)產(chǎn)品為止。由于降價(jià)的該款車(chē)在北京還沒(méi)有賣(mài)出幾輛，實(shí)際上經(jīng)銷(xiāo)商要在一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)幾乎一口飯不吃的過(guò)日子。
馮擎峰說(shuō)，吉奧現(xiàn)在一不靠市場(chǎng)機(jī)會(huì)，二不靠品牌，三沒(méi)有銀行貸款，所依托的只是產(chǎn)能，以及通過(guò)不斷推新品保持關(guān)注度�！拔覀兊漠a(chǎn)能設(shè)計(jì)６萬(wàn)臺(tái)，現(xiàn)在能達(dá)到４萬(wàn)臺(tái)。盈利平衡點(diǎn)大概在２萬(wàn)臺(tái)。只要零利潤(rùn)有效，我們的量能上去，就還能賺回來(lái)�！奔獖W這種以迂為直的曲線(xiàn)戰(zhàn)術(shù)完全是“抄襲”河北長(zhǎng)城公司的。“長(zhǎng)城是準(zhǔn)ＳＵＶ這個(gè)行業(yè)的領(lǐng)頭羊，我們沒(méi)理由不跟著它�！瘪T認(rèn)為。
�。保霸拢保度�，河北長(zhǎng)城２０萬(wàn)輛產(chǎn)能規(guī)劃項(xiàng)目迎來(lái)了發(fā)改委、機(jī)械聯(lián)合會(huì)、中汽協(xié)會(huì)等部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)和專(zhuān)家的到來(lái)，據(jù)與會(huì)的中汽協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)負(fù)責(zé)人榮惠康介紹：無(wú)論是長(zhǎng)城，還是北京吉普，現(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境下，ＳＵＶ廠要想達(dá)產(chǎn)是絕無(wú)可能的，不僅如此，２０％的市場(chǎng)份額還有可能萎縮。在這種情況下，長(zhǎng)城上產(chǎn)能就是為了能沖出成本瓶頸，通過(guò)規(guī)模經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步降低成本，提高價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，保證自己能活下去。
馮擎峰說(shuō)：“我們吃過(guò)的苦比別的企業(yè)要多，抗打擊能力也強(qiáng)一些�！笨娧┲袆t更是口出狂言，只要產(chǎn)能目標(biāo)達(dá)成“現(xiàn)在的ＳＵＶ價(jià)格應(yīng)該在４萬(wàn)～５萬(wàn)元之間。”但是吉奧必須實(shí)現(xiàn)自己的假設(shè)，即賣(mài)到２萬(wàn)臺(tái)的平衡點(diǎn)，當(dāng)ＳＵＶ最大生產(chǎn)廠——長(zhǎng)城的月銷(xiāo)量跌到５０００臺(tái)，北京吉普只能完成１／３任務(wù)量的時(shí)候，小ＳＵＶ廠們不顧一切的沖鋒讓人心驚。
角力
目前全球公認(rèn)的汽車(chē)品牌有５０多個(gè)，而中國(guó)去年新增的ＳＵＶ品牌就超過(guò)了３０個(gè)。這個(gè)大泡沫注定要破滅，先是嚴(yán)重依賴(lài)貸款的小廠正瀕臨轉(zhuǎn)產(chǎn)邊緣。中興汽車(chē)的工業(yè)庫(kù)存已經(jīng)接近７萬(wàn)臺(tái)，奧克斯的性?xún)r(jià)比神話(huà)也不再有魔力。就在吉奧宣布零利潤(rùn)銷(xiāo)售的第二天，１０月２７日，福特推出中級(jí)進(jìn)口ＳＵＶ“翼虎”，僅售２８．８萬(wàn)元，當(dāng)時(shí)就有專(zhuān)家斷言：中高檔ＳＵＶ的淘汰也要開(kāi)始。
與中�。樱眨制髽I(yè)走規(guī)模之路相對(duì)應(yīng)，強(qiáng)勢(shì)品牌希望在性能同質(zhì)化的時(shí)候，價(jià)格上能刺刀見(jiàn)紅，資金實(shí)力的比拼更顯重要。福特翼虎上市后，不僅進(jìn)口車(chē)大眾途銳、日產(chǎn)奇駿難以為繼，作為國(guó)產(chǎn)車(chē)的本田ＣＲ－Ｖ、日產(chǎn)帕拉丁，和即將上市的北京現(xiàn)代途勝，同樣也是脊背生寒。由于加息，進(jìn)口商的購(gòu)車(chē)資金將大打折扣，國(guó)內(nèi)重要ＳＵＶ廠的資金也將遠(yuǎn)離銀行貸款這個(gè)事非之地。
