一人走私72輛汽車 2002年10月25日，佛山市公安局向廣州海關緝私局南海分局移交一輛掛粵澳兩地車牌、無合法來源的進口“豐田”吉普車。由于
駕駛員馮某不能提供該車的行駛證，及海關用于核銷兩地車進出境記錄的《車輛簽證簿》（俗稱為“司機本”），初步認定該車涉嫌走私入境。 經查，該車屬珠海市某外資公司所有，但該公司已私下將車租借給澳門人陳耀星、何明使用。偵查人員進一步深入調查，發現陳耀星、何明分別是14輛、12輛不同牌號粵澳兩地車的兼職司機，兩人名下粵澳兩地車存在進境次數多于出境次數等異常情況。汽車進境次數多于出境一次，就意味著可能有一輛車進入了內地而沒有返回澳門。海關的車輛進出境記錄顯示，僅在2002至2003年期間，陳耀星名下的14臺車涉嫌多進少出達72輛次。陳耀星、何明存在利用粵澳兩地車牌大肆走私汽車入境的重大嫌疑，此后還發現，與陳耀星交往密切的余貫榮也有類似情況。
手機號碼牽出大案2002年12月17日，廣州海關緝私局對該案進行立案偵查。
2003年6月23日，該局根據群眾舉報，在順德均安鎮一工廠倉庫內查獲6輛掛澳門車牌、無任何合法手續的“豐田佳美”2.4小轎車。據倉庫老板交代，這批車輛是一個叫陳浩池的澳門人暫存于倉庫的。緝私警察小劉在整理資料時意外地發現，陳浩池和陳耀星竟是使用同一個電話號碼。原來陳耀星是在上世紀80年代初偷渡到澳門的，偷渡前他住在順德均安，名字就叫陳浩池。
此后，辦案人員經過半年多偵查發現：三年來，在以陳耀星為首的走私團伙中，有境外車行老板負責供車，有負責駕車通關入境的，在境內有人負責聯系買主銷贓的，形成“供貨、走私、銷贓”一條龍的嚴密的走私網絡。陳耀星、何明負責組織貨源并聯系買家，而余貫榮等澳門人則負責駕車通關入境，他們三人都是該團伙的主要成員。
主犯陳耀星早年偷渡到澳門后，曾因走私非法拼裝車及人蛇偷渡在澳門入獄，留有案底。主犯何明，澳門人，是澳門某車行老板，其名下車行還是澳門有關方面授權的幾家車牌注冊造牌公司之一。
抓捕時間等了4個月
2004年2月，辦案人員已掌握了該團伙的犯罪事實，并具備了采取抓捕行動的條件。至6月9日，邊防部門傳來消息，境外涉案人員中3名主要成員已經先后進境，辦案人員決定立即采取抓捕行動。當天，在邊防部門的協助下，陳耀星、何明、余貫榮出境時相繼被截獲，緊接著辦案民警在珠海、佛山兩地同時采取行動，11名境內成員紛紛落網；隨后，緝私警察從陳耀星在順德均安的家內，還搜獲澳門和內地假車牌78副及假行駛證、假車輛年審章等犯罪作案物證一批。
不同車輛套同一車牌
在取證之初，辦案人員發現陳耀星名下的兩地車存在進境次數多于出境次數的電腦記錄，而其“司機本”的進出境記錄卻是平衡的。
辦案人員決定從邊防部門的進出境記錄入手，尋找其中的蛛絲馬跡。兩地車在出境時，先是在海關辦理兩地車的出境登記手續，隨即在邊防辦理兩地車司機的出境手續。
辦案人員將海關的出境記錄與邊防部門的出境記錄進行比對發現：海關的電腦記錄顯示余貫榮的車出境了，邊防電腦記錄卻是陳耀星駕車出境了，辦案人員馬上意識到，此時真正出境的車是陳耀星的，而余貫榮的車則已經走私到境內了，陳耀星名下涉嫌多進少出的兩地車則全用來掩護走私。
至此，該團伙設計的看似天衣無縫的帽子戲法，終于讓辦案人員看出了破綻。
偷龍轉鳳“智能犯罪”
在這一汽車走私大案中，除了該犯罪團伙作案時間長、走私汽車數量多、走私頻率高之外，犯罪分子走私汽車所使用的方式，在目前海關查獲的案件中還是首次出現。
走私團伙改變了以往慣用的海上偷運、夾藏等走私方式，利用由車輛管理部門核發的、在海關登記備案的兩地車車牌，套用在同品牌、同車型、同顏色的走私車上實施走私入境。該團伙同時還通過克隆車牌、偽造工商、外經貿管理部門的文件和澳門機動車資料等方式，分別向有關部門申請兩地車輛備案，騙取兩地牌指標。
記者18日從全國打擊走私成果展覽新聞發布會上獲悉，在拱北海關的大力支持下，廣州海關日前成功偵破一宗境內外勾結，偽造、套用粵澳兩地車牌照大量走私高檔汽車入境的特大團伙案件，抓獲包括主犯陳耀星在內的犯罪嫌疑人14名。現已查明自2001年3月至2004年4月期間，該走私團伙共走私進口“奔馳”、“寶馬”等各類高檔汽車合計558輛，折合人民幣約值2.3億元。
該案作案時間之長、走私汽車數量之巨、檔次之高是近年來罕見，尤其是其“偷龍轉鳳”的走私方式，在目前海關查獲的案件中還是首次出現。
