高利潤吸引眾多嘗試者，專家指出汽車服務連鎖加盟尚有較多問題
說起超市連鎖，一定會想到沃爾瑪；說起餐飲連鎖，一定會想起麥當勞和肯德基。而汽車服務連鎖則是近兩年才興起的一種業務模式。
汽車服務業是近年來隨著汽車保有量的增長而逐漸成長的新興行業。有統計表明，在一個完全成熟
的國際化汽車市場中，汽車銷售的利潤占整個汽車鏈條利潤的20%，另有20%是為零部件供應所獲得，而超過一半以上的利潤則來自于汽車服務業。隨著我國汽車工業近年來每年以不低于20%的增速發展，有專家預計到2010年我國汽車保有量將達到5600萬輛，汽車用品、汽車美容、汽車裝飾等汽車后市場的市場需求更是超過千億元，巨大利潤無不讓人垂涎。
外資連鎖覬覦已久
國外有經驗的企業覬覦中國汽車服務市場已久。去年，汽車用品連鎖企業澳德巴克斯及黃帽子株式會社殺入中國，而美國通用集團旗下的維修連鎖企業AC德科也正在中國踩點布局，據稱其計劃兩三年內在包括上海在內的華東地區發展200家以上的汽車快修連鎖店。
中國連鎖協會副秘書長武瑞玲認為，汽車服務業連鎖現在只有領跑者，沒有領先者。北京發展較快的汽車服務業品牌有百援、馳耐普、車爵仕等。百援曾號稱一天就在國內建一家連鎖店，擴張速度驚人。車爵仕市場總監英杰認為，目前國內汽車服務企業的生存空間還相對寬松。國外企業進入國內在政策方面的限制還未能完全放開，國外企業本身也有一個了解、適應中國市場的過程。這給國內企業提供了兩三年的時間。
加盟門檻并不高
來自新疆的張先生近日花30萬元加盟了車爵仕，由一位門外漢搖身變為汽車服務行業人士。車爵仕是去年開業的一家有著外資背景的汽車服務連鎖企業。如同別的汽車服務業連鎖一樣，它的加盟店也分幾個檔次，其中最低級別的加盟店投資2.8萬元，最高的級別被稱為公爵店，投資加盟費為80萬元。
級別越高的加盟店經營的業務范圍越廣。加盟時繳納的費用除了加盟費外還有一部分用于購置貨物，連鎖總部還會幫助考察加盟店位置。此外，按照不同的級別檔次，總部還會提供不同的業務培訓。
現成的技術培訓，現成的產品，現成的品牌，似乎只要交了錢就可以開張，就可以等著財源廣進了。
加盟風險無所不在
然而，中國連鎖經營協會副秘書長武瑞玲女士表示，汽車服務業的加盟連鎖是近年來的新興事物，其中存在的問題也不少。中車汽修是較早在京城鋪開的一個汽車快修連鎖服務品牌，可是隨便問問，連不少出租車司機都沒有聽說過。
武瑞玲表示，有些連鎖總部將連鎖經營視為一條賺錢的途徑，以優惠的條件吸引加盟者，其實目的只是為了收取加盟費用，總部缺乏后繼產品與服務，沒有規范的規章制度，至于加盟以后的后繼經營很少過問，還靠加盟商自己打拼，這樣的連鎖加盟徒有其形沒有其實，加盟不加盟一個樣。還有的連鎖總部只關心賣貨，甚至連鎖總部的貨價比市場售價還要高，加盟商只能在連鎖總部返點等種種利益的誘惑下自認倒霉。
本報記者涂梅
-專家指路
連鎖經營成功四要素
中國連鎖經營協會副秘書長武瑞玲表示，連鎖經營要想發展成功有四個要點，可概括為“BOSS”。
首先是品牌(BRAND)的要求。連鎖總部需要能夠為加盟商提供一個強有力的品牌。其次在運營(OERATION)上需有一套規范的流程實現標準化。舉例來說，在餐飲業成功的肯德基就有一套長達600-700頁的操作手冊。這就要求連鎖總部不斷地總結提煉日常工作經驗使之規范化。我國目前并無關于連鎖經營方面的強制性標準。再次就是連鎖總部對加盟商的督導督促、提供支持(SUPPORT)。最后一點也是連鎖經營追求的目標，即從總部到加盟商形成一個高效運營的體系(SYSTEM)。
