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“毛澤東親自命名的中國汽車第一品牌‘解放’卡車如今已向東南亞、南非和越南等國出口，僅到今年8月份，出口500多輛，預計今年總數將過千輛。”昨天，一汽集團宣傳部沃部長向記者介紹情況時，聲音里透著自豪。記者同時獲悉，就在今年8月，重型卡車核心部件研發制造能力與國際領先水平接軌的“解放”的第五代產品—
——奧威重卡開始投放市場，已有不少國外廠商正在跟一汽洽談出口。
回憶起第一輛“解放”卡車的制造過程，如今已86歲高齡，全家四代同在“解放”裝配線上的老師傅索云興仍記憶猶新：“毛主席1949年就開始規劃汽車產業的藍圖，他老人家第一次出訪蘇聯時就對隨行人員說，我們也要有像斯大林汽車廠這樣的大工廠。當時大家心里都憋著一股勁兒，一定要造出中國自己的汽車。我還清楚地記得1956年7月13日，當第一輛‘解放’汽車駛下裝配線時，好多人都激動地哭了。”
“當時的‘解放’卡車，1958年下線的‘東風’小轎車，‘紅旗’高級轎車，都是毛主席親自命名的，單從名字上就能看出來毛主席對新中國汽車工業有多大希望。”
不過令索師傅沒想到的是，那會兒坐解放卡車到街上走一圈就像過節，而現在路上到處都是車，不少親戚朋友已經擁有了自己的私家車。“我的孫子也開始琢磨買輛自己的車啦。”
從遙遠的夢想到開上自家車，不少人都有跟索師傅類似的經歷。來自中國汽車工業協會信息部的數據顯示：“2003年，汽車產銷量首次雙雙突破400萬輛，我國一舉成為世界第四大汽車生產國和第三大汽車消費國；今年，中國汽車工業正在迎來年產500萬輛、步入世界汽車產銷大國行列的里程碑；根據目前的發展勢頭，再過六年，中國汽車產銷排名有可能僅次于美國，成為世界第二位。”
“不僅是汽車數量的增多，關鍵是更多人能買得起車。”中國汽車工業發展研究所高級研究員賈新光說：“現在汽車已進入私家車時代，而隨著加入WTO時間表的推進，國內居民將享受到進口車關稅降低的實惠，而更多國產車也將走向國際市場。”
（記者 王旭）
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