新華社北京９月１６日專電（記者鄒清麗）由于缺乏國家統一標準和有效監管，目前我國車用燃油清凈劑產品魚龍混雜，市場競爭比較混亂。有關專家呼吁，為了降低汽車尾氣污染，提高燃油效能，有關部門應重視燃油清凈劑市場的管理和凈化。
石油化工科學研究院燃料油產品及添加劑研究室主任張永光介紹，清凈劑加
入燃油中，即可實現汽車在運行中自動清洗發動機燃油系統的目的：一是清除積碳和沉積物以保持發動機噴嘴、進氣閥、油路清潔，使汽車啟動容易、怠速平穩、提速快；二是改善燃油的噴霧狀況，提高動力，節省燃油，降低尾氣排放。
張永光說，目前很多發達國家都普遍在燃油中加入清凈劑，其中美國為強制使用。我國生產的燃油烯烴含量高，很容易產生沉積物堵塞發動機噴嘴，使燃油不能充分燃燒，從而造成汽車效能降低，尾氣排放量增加等問題。由此，在社會汽車保有量快速增長、環保和節能日益受到重視的大背景下，車用燃油中加入清凈劑成為必然趨勢。全國每年的車用燃油消耗量約為４５００萬噸汽油和８０００萬噸柴油，按萬分之六到萬分之八的加入量估算，燃油清凈劑的潛在市場十分巨大。
但是，目前尚無國家統一的燃油清凈劑標準，除《國家重點環保實用技術推廣項目》目錄中的產品外，僅靠各地政府相關部門的文件法規規范車用燃油清凈劑市場，力度不夠。沿海一些省市還制定了地方燃油清凈標準，由于標準不統一，缺乏有效的監管，一些燃油清凈劑生產企業為奪取市場采取了不正當的競爭手段，市場秩序比較混亂。張永光說，目前我國生產的燃油清凈劑產品共有１００多個品牌，但真正達到先進水平的不到１０個。大多數產品技術水平不高，還有相當多的偽劣產品混雜其中。
一個典型的例子是，不久前，河北省工商局接到群眾舉報后，與天津市工商局聯合查處了天津悅泰石化科技有限公司生產的"海龍"牌汽柴油清凈劑，并初步查明該公司并沒有生產經營燃油清凈劑的權限和資格。而且"海龍"牌汽油、柴油清凈劑的外包裝上標注的生產地址"天津市和平區建設路２號"也與實際地址不符，違反了產品質量法的有關規定。
張永光透露，受有關部門委托，石油化工科學研究院燃料油產品及添加劑研究室正在加緊"車用汽油清凈劑國家標準"的起草工作，這項強制性國家標準將強調產品節能、環保、安全的功能，有望在年底頒布，為國家強制性使用燃油清凈劑打下技術基礎。
他認為，即便有了統一的國家標準，燃油清凈劑市場的凈化仍有許多工作要做。首先有關部門應強化車用燃油清凈劑市場的規范和監管責任，嚴格市場準入關和監管環節。其次，國內車用燃油銷售企業應自覺遵守公平競爭法則，規范自己的市場行為。
