盡管兩次接受髖關節置換手術，但美國人比爾·史密斯每天早上還是費勁打開車庫門，一瘸一拐地走過自己嶄新的“克萊斯勒”轎車，齜著牙跨上“本田”摩托。 由于汽油價格居高不下，不少美國人開始像史密斯一樣舍棄四輪汽車而用上兩輪摩托。
摩托
車旺銷 雖然騎摩托車更痛苦，但史密斯還是很開心。他說：“我清楚地知道石油價格，我盡力騎摩托車上班，而不再使用小汽車。我能夠節省許多汽油�！爆F年58歲的史密斯是紐約一名銀行家，他的摩托車已經買回8年，行駛里程達到11.7萬公里。
最近，史密斯有了許多騎摩托車的同伴。市場的旺盛需求導致摩托車銷量大增。摩托車業顧問約翰·威科夫告訴美聯社記者：“銷量達到創紀錄的新高，所有牌子和所有類型的摩托車都是如此。”他說，他們的銷量均比去年同期上升了10％至50％。
摩托車上一次在美國旺銷是在20世紀70年代。1973年10月6日第四次中東戰爭爆發后，阿拉伯國家宣布對美國禁運石油。這導致美國石油短缺、油價高漲，汽車駕駛者紛紛尋求替代交通工具。
舊車也上路
當美國哈利－戴維森汽車公司今年宣布摩托車增產8％時，新墨西哥州阿爾伯克基市專營“哈利”摩托的奇克·漢考克一開始還擔心會供過于求�，F在，漢考克的擔憂已蕩然無存。
專為“寶馬”車組織展覽的弗蘭克·瓦爾說：“人們在尋找廉價交通工具和經濟燃料之類的東西。你看到更多可能在車庫內躺了兩三年的摩托車都出手了。更多的摩托車上了路。”
省錢是關鍵
對加利福尼亞州奧蘭治縣的格雷格·沃恩來說，省錢是促使他騎摩托車上班的重要因素。
雖然國際市場原油價格自8月20日以來出現一定程度的回落，但9月3日收市時紐約市場下月交貨的原油期貨價格仍高達每桶43.99美元，大大高于去年最后一個交易日的32.52美元。
沃恩已把自己的“福特”汽車送進車庫休息，轉而使用新買的“鈴木”摩托車代步。按照沃恩的估算，他每年能夠省下6000多美元。不僅如此，由于摩托車更機動靈便，交通堵塞時他脫身更快。
根據美國人口普查局公布的數據，美國約有1.2億往返上班族。雖然登記摩托車數超過600萬輛，但過去只有15.8萬輛定期上路。
美國本田公司發言人喬恩·塞德爾說，美國人的旅行習慣和生活方式不同于歐洲人。在歐洲，摩托車是主要交通工具；而在美國，摩托車主要用于運動休閑。不過他斷言：“如果油價繼續升高，消費者將會尋求替代交通工具。”林方（新華社特稿）
