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公交列車外觀。 |
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早報訊
記者昨日從青島鐵路分局
獲悉，作為膠濟線電氣化改造的配套工程，青島站區電氣化改造施工方案已經確定，按照方案，明年10月全國鐵路第六次大提速時，青島至濟南間將開行城際公交列車，市民乘列車到濟南將和乘坐公交車一樣方便。目前，青島站區電氣化改造工程施工已全面展開。
“濟南至青島間開行城際公交列車時，我們計劃開行12至16對往返列車，2個半小時即可到達。”青島鐵路分局客運分處王玉民處長昨日向記者介紹說，最近他們開展客流調查發現，青島至高密、濰坊、青州、淄博、濟南間每天單向客流量在19000人次左右，每天客流高峰集中在早6時至晚10時之間，公交列車將集中在這一時間段派發。
王玉民透露，青島站電氣化施工結束后，青島鐵路分局還將新增5至6對跨局長途直通旅客列車方便市民出行。（記者
高迪）
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公交列車六節車廂
“新型公交列車將使用國際化動車組列車，雖然目前這種動車組列車還沒有確定類型，但一般是小編組，即一趟列車可能只有五六節車廂，相對于目前我們一列客車17節車廂來說，非常方便靈活�！蓖跤衩裉庨L昨向記者描述公交列車的“模樣”：新的電氣化列車跟市內電力公共汽車相似，全部以電能為列車的牽引動力。
上下列車不踩臺階
“改造后，火車站將增加4號站臺，這是一個電氣化的全新站臺�！弊蛉�，青島火車站李副站長告訴記者，新的4號站臺高1.2米，與列車車廂門底部一樣高，乘客可以像乘坐地鐵一樣一步跨入車廂，不必踩著臺階上下列車。
據介紹，4號站臺將于明年春季動工，作為配套工程，青島火車站將建設高架候車室和旅客通道，上車乘客可從高架候車室直接到達列車所在站臺，下車旅客也可經由旅客通道出站。
青島四方要建復線
“這次青島火車站區電氣化改造，青島火車站至四方將建復線，火車站至四方間的列車通過能力將提高一倍，達到每天通行40對以上的列車�！鼻鄭u鐵路分局總工辦徐主任介紹說，站區改造期間，列車將沿青島站至大港至港灣站再到四方的線路運行，不會影響列車速度和時刻。除了青島至四方建復線外，火車站至大港間將新建第三條線路，大港至四方間將增建第二線。
列車調度全自動化
“青島站電氣化改造結束后，將建成CTC調度集中指揮系統。”昨日，剛剛從西寧學習CTC系統回青的青島火車站李副站長告訴記者，CTC系統是一套高度智能的列車管理指揮系統，工作人員通過系統可以知道某趟列車的車次、到達和出發時刻、速度等信息，還能向列車發出慢行、停車等各項指令并與列車實現信息溝通。
