新華社北京９月３日專電（記者李曉斌）正在此間參加"走近中國"巴西國家展的巴西能源專家羅伯特·達·豐塞卡表示，巴西希望向中國提供從甘蔗中提煉乙醇代替汽油的技術及產品，幫助中國緩解能源短缺。
豐塞卡在接受新華社記者采訪時說，巴西是世界甘蔗生產大國，年產量達到１０００萬噸以上，巴西從上世紀７
０年代開始使用乙醇汽油，從甘蔗中提煉乙醇的成本比從糧食中提煉低很多。經過近三十年的發展，巴西的乙醇汽油技術已經十分成熟。
豐塞卡說："目前巴西是少數幾個可以大量向中國供應乙醇的國家之一。中國的通用、大眾汽車已經對在華開發和改裝乙醇燃料汽車表示了濃厚的興趣，巴西在中國的乙醇市場將前途無量。"
據了解，目前巴西的汽車經過改裝，可以使用乙醇含量達２０％以上的乙醇汽油，也可以使用１００％乙醇與添加劑混合的純乙醇燃料。巴西目前有近４００萬輛以乙醇為燃料的汽車，乙醇的消費量已占到全國汽油消費量的４３％。
乙醇汽油就是把經過變性的燃料乙醇和汽油按一定的比例混配形成的一種汽車燃料。現階段中國主要試驗的是含乙醇１０％的乙醇汽油，今后還會逐步加大乙醇的含量，甚至采用１００％的乙醇與添加劑混合的復合燃料。
經過３年試點，中國推廣使用乙醇汽油計劃已獲得初步成功，現有河南、黑龍江、吉林、安徽等８個省開始使用這種清潔燃料。
豐塞卡強調："對于一個每年消耗４５０億公升汽油的中國來說，光是５％的乙醇添加，就代表每年２２.５億公升的乙醇需求量。巴西對中國的乙醇出口前景看好。"
這位能源專家認為，從巴西的經驗看，高含量的乙醇汽油甚至純乙醇燃料在技術上是可行的，乙醇汽油已經給巴西帶來三大好處：一是使之建立了獨立的經濟能源運行系統，二是刺激了農業，乙醇業和相關行業的發展并創造了就業機會，三是大氣和生態環境顯著改善。
豐塞卡說："中國有近２００個城市存在空氣污染問題，乙醇將是一個既經濟又環保的解決方法。"
乙醇作為發動機燃料始于２０世紀３０年代。上世紀７０年代以來，由于受到兩次石油危機沖擊和對汽車尾氣排放的限制，一些石油資源匱乏、人口密集的國家通過立法并在政策上鼓勵使用醇類燃料（主要是乙醇）作為車用汽油調和組分。車用乙醇汽油在美國、巴西早已成功推廣使用，近年來，歐盟和東南亞一些國家也在積極推廣。２００３年，美國４１個州共消費乙醇汽油超過５０００萬噸。
