連日來，國際燃油價格一路飚升，國外已有多家航空公司對外宣布將提高機票價格，而國內航空公司卻表示機票漲價需要由民航總局統一進行，據他們得到的消息，近期機票不會漲價。
高油價對航空業的影響是顯而易見的，飛機的燃油支出是航空公司僅次于勞動力支出的第二大成本。
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一些航空公司的工作人員在接受記者采訪時表示：石油價格的上升肯定會增加航空公司的運輸成本，增大航空公司的競爭壓力，但機票是否漲價，還是要依據市場發展形勢決定。
海航：市場不好漲價沒意義
海南航空公司的蘆峰表示：連日來，由于石油價格的上升，有不少國際航空公司對外宣布將提高機票價格。但到目前為止國內航油還沒有漲，而且由于過去幾個月石油價格不斷上揚，今年機票已經提過兩次價了，每次的漲幅大概在3%%~5%%之間。如果石油價格繼續上漲，不排除出現機票上漲的可能，但市場需求才是影響機票價格的關鍵，一旦機票上漲沒有人乘坐，航空公司也只能通過打折來吸引乘客，如果這樣對于航空公司來說只能是得不償失。
深航：不敢冒然提高價格
深圳航空公司商務部的侯斌在認可油價上漲將會給航空公司增加壓力的同時，也表示如果航空公司提高機票價格很可能會失去一些乘客，各航空公司應該不敢冒然行動。
他認為國內民航受石油價格上漲影響的因素不會像國外那樣強，國內航空公司的航油都是由中國航油集團供應的，從這方面來講航油價格不會出現像國外那樣的價格戰，中航油還可以在一定時期內起到“減壓”的作用。
同樣他也認為無論是航油還是機票的價格都要依據市場變化，但航油價格的變化會比原油價格的變化慢一些，所以現在國內的航油還沒有上浮，機票也不會上漲。現在航空公司最應該做的是加強管理，改善體制，壓縮如人力、航材等方面的開支。短期的石油上漲帶來的成本增加不會轉嫁到乘客身上，最好由航空公司自身來消化。
專家：提高管理是關鍵
“石油價格上漲導致航空公司成本增加是肯定的，但機票是否上漲還是受多方面因素影響的。”中國民航學院管理學院教授龐語冰發表了自己的看法。她認為：各大航空公司應該有足夠的應對機制，不應該出現石油漲價機票就漲價的局面，如果只是短期漲價航空公司應該可以自行消化。此外，各個航空公司也可以通過短期內增加“燃油附加費”的方式來減少企業的壓力，抵消油價上漲帶來的負面影響。
龐教授認為航空公司靠機票漲價的方式來增加企業效益是不明智的。加強企業的綜合管理水平才是關鍵。引進可以計算出最優用油方案的運行控制系統、改變原有傳統工作模式才是航空公司減少成本的最佳手段。
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旅游團費不受影響
一般來說，交通出行費用占整個旅游支出的六成，這是不是意味著隨著石油的上漲，游客要支付更多的費用。從重慶的各大旅游社了解到，旅游團費將不會受到石油價格上漲的影響，交通費用的增加將由旅行社和航空公司等單位共同分化，不會轉嫁到游客身上。
重慶國旅的程小平表示，現在他們也擁有一些國際、國內的旅游航線，油價的上漲可能會引起出行交通費用增加，但一般情況下他們不會將這部分費用轉嫁到游客身上。此外，因為八九月份是旅游淡季，所以為了吸引旅客，他們也不會在這個時候增長團費。
重慶海外旅業的唐總也基本認可國旅的說法，同時他還表示團費漲不漲要看市場需求，如果沒有游客參加，團費增長也是沒有任何意義的。
另外在本市經營三峽專線的東海旅行社的白經理還向記者透露說船票有降價的可能，石油漲價，應該不會導致船票價格上漲。雖然重慶擁有很多碼頭和渡輪，但由于今年三峽游已降到歷史最低，所以為了吸引游客船票肯定不會上漲，還有出現降價的可能。
原油價格緣何直線飆升
德國石油問題專家馬迪斯認為，當前，石油價格上漲受諸多因素影響。其一，伊拉克局勢不穩定，石油設施不斷遭到破壞。其二，沙特阿拉伯近幾個月來發生的恐怖襲擊使人擔心其石油出口供應會受到干擾。其三，俄羅斯的石油康采恩尤科斯事件對世界石油價格上漲起到了推波助瀾的作用。其四,最近一個時期以來，西非地區最大的石油生產國尼日利亞動蕩導致一些公司被迫停止了石油開采。其五，在石油供應緊張的同時，各國需求不斷攀升。
（特約編輯：袁嫄）
