Mazda6是日本馬自達(dá)汽車公司為21世紀(jì)精心打造的最新中高級轎車，一問世便以全面的創(chuàng)新性而震撼業(yè)界，持續(xù)暢銷歐美日汽車市場。通過它，人們看到了福特主導(dǎo)后新生的朝氣蓬勃的馬自達(dá)，開發(fā)能力世界一流的馬自達(dá)。而實(shí)際上,馬自達(dá)已經(jīng)成為福特許多在業(yè)界爭風(fēng)項(xiàng)目的主要攻關(guān)者。
由于采用了當(dāng)今世
界上最先進(jìn)的開發(fā)手段，Mazda6所有總成的先進(jìn)程度，及其高度的人性化關(guān)懷，使它成為一款中高級轎車的典范之作。
截至目前，Mazda6在全球范圍獲獎(jiǎng)總數(shù)已經(jīng)達(dá)到65項(xiàng)之多！性能卓越的Mazda6于2004年4月被引進(jìn)中國市場后，上市僅三個(gè)月，就成功躋身中高級轎車銷量前三名。去年年底，它更是惟一一個(gè)同時(shí)榮獲國內(nèi)最高規(guī)格等級的“中國2004年度車型”、“中國2004風(fēng)云車”兩項(xiàng)殊榮的現(xiàn)產(chǎn)車型，深受廣大消費(fèi)者的青睞和行業(yè)專家肯定。
目前，在國內(nèi)的轎車市場上，Mazda6是一款貨真價(jià)實(shí)的與全球同步投放的先進(jìn)車型。作為后發(fā)制人的作品，Mazda6在造型、底盤(平臺)、安全性、電子裝備和經(jīng)濟(jì)性等五大方面的技術(shù)水準(zhǔn)，都達(dá)到了當(dāng)代中高級轎車技術(shù)的第一層次的水準(zhǔn)。
詮釋了轎車造型潮流
首先，Mazda6的造型頗為耐看，它具有長久的欣賞價(jià)值。當(dāng)前，歐美轎車造型呈現(xiàn)出兩種傾向：一種是“無造型”傾向，即飽滿圓潤即可，這是一種保守的取向；另一種是加入雕塑手法，突出的是卓而不群的現(xiàn)代感；而那種早先流行的維納斯的斷臂美，則已是昨日黃花。任何一種審美傾向如果走過了頭，都會(huì)折返回來，重新回到科學(xué)合理與適度美感的結(jié)合點(diǎn)上來。Mazda6及早地預(yù)見到了這一點(diǎn)，它把時(shí)尚和經(jīng)典、運(yùn)動(dòng)和優(yōu)雅和諧地融為一體，身形飽滿但不臃腫，線條順滑卻透著勁拔。
Mazda6造型既最大限度地迎合了空氣動(dòng)力學(xué)的要求，同時(shí)把駕乘空間擴(kuò)展到了最大極限，即達(dá)到了所謂的“雙M”要求，“機(jī)器所占空間最小，而駕乘者享受的內(nèi)部空間最大”。所以，Mazda6的外形看起來有點(diǎn)小，但實(shí)際上它并不小，尤其是它的內(nèi)部空間并不比同級競爭者小。
卓越的平臺獲得專家高度贊賞
狹義的平臺俗稱底盤，是汽車的核心技術(shù)，是與發(fā)動(dòng)機(jī)處于同一個(gè)級別的重要總成。打造一個(gè)優(yōu)秀的平臺，汽車廠家所花費(fèi)的時(shí)間和金錢，決不亞于發(fā)動(dòng)機(jī)。平臺的技術(shù)水準(zhǔn)代表著一個(gè)汽車廠家開發(fā)能力和實(shí)力的高低和強(qiáng)弱。據(jù)介紹，為了改善Mazda6的操控穩(wěn)定性，馬自達(dá)公司曾經(jīng)動(dòng)用了24顆衛(wèi)星來采集車輛高速運(yùn)行時(shí)的各種數(shù)據(jù)。通過對100多個(gè)車身部位進(jìn)行剛度檢測，工程師確定了幾十個(gè)對操縱穩(wěn)定性有重要影響的車體部位并進(jìn)行加強(qiáng)，從而提高了Mazda6整體操控穩(wěn)定性。Mazda6獨(dú)特而全新的平臺，不僅贏得了全世界著名汽車雜志試車記者的交口贊譽(yù)，而且也博得了世界汽車界的高度肯定。出色的平臺能給一部轎車帶來出色的行駛穩(wěn)定性和平順性，同時(shí)還能間接地提升操控準(zhǔn)確性。特別是在高速行駛時(shí)，平臺的好壞關(guān)系到駕駛者操控安全程度的大小。也就是說，平臺技術(shù)越高，高速行駛時(shí)的平順性、穩(wěn)定性和安全性就越高。Mazda6的平臺技術(shù)水準(zhǔn)超出了國內(nèi)任何同級競爭對手。這也就是Mazda6獲得“中國2004年度車型”的重大原因。
業(yè)內(nèi)人士眾所周知，轎車平臺上搭載著三個(gè)主要的子系統(tǒng)：懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)。
Mazda6的前雙橫臂前懸架，能最大程度地降低不良路面的影響，保證輪胎與路面的接觸效果最佳化，在保障最佳穩(wěn)定性的同時(shí)，也保證了乘坐的舒適性。獨(dú)創(chuàng)的E型多連桿后懸架，在最大限度地保障高速行駛時(shí)具有卓越的平穩(wěn)性、提高乘坐舒適性的同時(shí)，大大擴(kuò)展了后排座的乘坐空間和行李箱的儲物空間。
Mazda6平臺上所裝配的主動(dòng)安全設(shè)施“套餐”(ABS+EBD+TCS+DSC+EBA)，已經(jīng)超出同級競爭對手，達(dá)到了高檔豪華轎車的水準(zhǔn)。他們直接在操作層面上，傳給駕乘者帶得心應(yīng)手的操控感和平穩(wěn)順暢的安全感和舒適感。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的智能化，也是反映Mazda6擁有先進(jìn)平臺技術(shù)的一個(gè)方面。與競爭對手不同的是，Mazda6給車主提供的是感速型齒輪齒條式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，而不是普通的齒輪齒條式。
正是有以上先進(jìn)技術(shù)的支持，在專業(yè)測試評比中，Mazda6的綜合評分稍弱于BMW3，而在彎道和操控性能方面，好于BMW3。特別是在100公里/小時(shí)-0的制動(dòng)距離上，Mazda6的表現(xiàn)十分出色。
安全呵護(hù)無出其右
前面我們曾提到ABS+EBD+TCS+DSC+EBA這一主動(dòng)安全套餐。這5大電子系統(tǒng)大大提升了Mazda6應(yīng)付雨雪天氣和緊急制動(dòng)的能力，大大提升了Mazda6車主應(yīng)付高速行駛時(shí)緊急避讓的安全感。在被動(dòng)安全防護(hù)上，Mazda6對主人的呵護(hù)也竭盡所能。競爭對手只給車主提供兩個(gè)前排安全氣囊，而Mazda6給了它的主人6個(gè)氣囊，一旦發(fā)生不測，每個(gè)乘員都能得到盡可能多的防護(hù)。
當(dāng)然，Mazda6順應(yīng)科技發(fā)展的潮流，強(qiáng)調(diào)以結(jié)構(gòu)來保障碰撞安全性。Mazda6的車身結(jié)構(gòu)經(jīng)過精心設(shè)計(jì)和嚴(yán)格的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，碰撞安全性達(dá)到了歐洲四星、日本五星的水平。這個(gè)實(shí)驗(yàn)結(jié)論表明，真正的安全潛力在于車身設(shè)計(jì)，而不是簡單地采用厚鋼板。轎車的車體安全性設(shè)計(jì)與建筑設(shè)計(jì)有異曲同工之秒：古代建筑如故宮墻體都很厚，但它的抗震強(qiáng)度絕對比不上現(xiàn)代的框架結(jié)構(gòu)的高樓大廈，盡管現(xiàn)代建筑很高。在發(fā)生碰撞的一剎那間，車體前端的吸能才是最重要的，因?yàn)槲┯斜M可能多地吸能，才能保障駕駛室不變形，從而保護(hù)駕乘人員。
通過智能化表現(xiàn)人性化的另一面
嚴(yán)格地講，Mazda6的設(shè)計(jì)思想充滿了人性化。這個(gè)指導(dǎo)思想滲透到Mazda6的渾身上下、里里外外。前面我們已經(jīng)闡述過，大量的電子裝備已經(jīng)配備在Mazda6的身體里，比如說那個(gè)ABS+EBD+TCS+DSC+EBA主動(dòng)安全套餐。所以說，真正地關(guān)懷車主，首先應(yīng)當(dāng)從那些看不見但能夠提升車輛的根本性能上入手，而不是只在車主眼睛看得見的地方做表面文章。Mazda6拒絕“二流的性能感覺，一流的視聽享受”的花架子做法。但這并不意味著Mazda6忽視裝備齊全的舒適性電子設(shè)備對車主帶來的實(shí)在利益。
除了8向前排電動(dòng)座椅之外，Mazda6的電子化設(shè)備主要集中在中控臺和方向盤上。行車信息中心、6碟CD音響、自動(dòng)恒溫空調(diào)及其可360°旋轉(zhuǎn)的出風(fēng)口等集中在中控臺上。這些舒適性設(shè)備操控鍵的設(shè)計(jì)和布置很有特色，已經(jīng)成為Mazda6的識別形象系統(tǒng)之一。這種設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)是，高速行駛和光線較暗時(shí)，駕駛員可以十分容易地摸準(zhǔn)操控鍵，同時(shí)，他們的造型風(fēng)格又與車身內(nèi)外諸多圓形設(shè)計(jì)形成一體。收音機(jī)頻道搜索、音量大小控制及巡航定速設(shè)定鍵，被安排在方向盤的左右條幅上，觸手可及。特別值得一提的是，Mazda6的音響的音量能夠隨著車速的高低而適度變化。
節(jié)油——Mazda6的又一顯著優(yōu)勢
據(jù)調(diào)查，今年3～8月份，我國油價(jià)的平均長幅達(dá)到了8.39%。而據(jù)分析，受國際石油市場的影響，油價(jià)仍有上調(diào)趨勢。加之國家即將實(shí)施燃油稅，油價(jià)下滑的可能性不大。公務(wù)用車制度的改革也始終沒有停止過。
實(shí)際使用結(jié)果表明，Mazda6在正常行駛情況下，油耗比同級競爭車型都要低，特別是比某款歐美車型低一半。
創(chuàng)設(shè)新時(shí)代公商務(wù)用車新標(biāo)準(zhǔn)
Mazda6從內(nèi)到外洋溢著“魅?力?科技”的氣息，準(zhǔn)確地捕捉到了時(shí)代精英身上散發(fā)的時(shí)代氣息。時(shí)代變了，承載著時(shí)代精英的現(xiàn)代公商務(wù)轎車，也應(yīng)發(fā)生相應(yīng)的變化。
滿載著嶄新科技的中高級轎車，總是首先裝備給社會(huì)精英人士。
精英人士之所以成為社會(huì)精英，首先是因?yàn)樗麄兊亩床炝Τ骸，F(xiàn)如今，國產(chǎn)轎車的產(chǎn)品更新周期在不斷縮短，新車型層出不窮，如果我們購買的新車是國際上已經(jīng)淘汰的車型，按照平均四年的換型周期計(jì)算，四年后，如果你不換車，你駕駛的將是一部類如古董的落伍車型，二手車價(jià)值也急劇縮水。如果你往來于國際商務(wù)和公務(wù)活動(dòng)中，選擇落后車型，在發(fā)達(dá)國家人士的心目中，你的座駕并不能給添彩。所以，要買就買最先進(jìn)的，同樣應(yīng)該成為新時(shí)代公商務(wù)用車的新基準(zhǔn)。
對于政府部門而言，注重形象建設(shè)已經(jīng)成為一個(gè)重大課題。在以前的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，政府部門是絕對的權(quán)力機(jī)關(guān)，對外形象強(qiáng)調(diào)威嚴(yán)、有氣勢，官員車輛的形象也力求大氣、莊重，極力渲染那種權(quán)威感和霸氣。現(xiàn)在，政府職能正在逐步向服務(wù)、調(diào)控為主的服務(wù)型過渡。伴隨著這種變化，政府的外在形象也隨之改變。充滿朝氣活力，銳意進(jìn)取，與時(shí)俱進(jìn)，日益成為政府刻意追求的新形象。
一個(gè)務(wù)實(shí)的政府的選車觀念也應(yīng)是務(wù)實(shí)的，而不是嘩眾取寵的。大氣、穩(wěn)重、豪氣的公務(wù)用車，同時(shí)需要具備先進(jìn)性。不論是車輛的行駛質(zhì)量和舒適度，還是安全性和經(jīng)濟(jì)性，都應(yīng)成為公務(wù)用中高級轎車的選擇標(biāo)準(zhǔn)，不應(yīng)有所偏廢。從另外一個(gè)角度說，公務(wù)用車的選購標(biāo)準(zhǔn)，將直接影響到社會(huì)消費(fèi)潮流，影響到老百姓對政府形象的評價(jià)，牽扯到外國汽車巨頭給中國帶來先進(jìn)車型還是落后車型的問題，間接地影響到汽車工業(yè)的科技進(jìn)步。
銳意進(jìn)取，富有活力，而又不失莊重大方之感，Mazda6為新時(shí)代的政府公務(wù)用中高級轎車采購，提供了一個(gè)上佳選擇，同時(shí)也在中國公商務(wù)用車市場上創(chuàng)設(shè)了一個(gè)新的消費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。(作者：愛慕陸)
