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    新浪汽車訊 2004年8月14日，東風本田借青島第十四屆啤酒節之機，在青島舉行了“臨海聽濤 心弛天下”大型消費者試駕會，以答謝長久以來支持 CR-V的車主和用戶，并讓更多的消費者了解東風本田CR-V的產品。自2004年5月12日正式上市銷售以來，東風本田CR-V讓低迷的車市掀起了一陣狂瀾，銷售量逆市上漲，6月份整車銷售占整個SUV市場銷售份額的13.2%，7月份整車銷售占整個SUV市場銷售份額的15.9%，高居中高檔SUV之首。在新產品層出不窮的今天，CR-V能夠取得如此傲人的業績，這說明CR-V憑借先進的技術、優良的品質和優美的造型已經贏得了廣大消費者的芳心。

　　5月10日東風本田汽車(武漢)有限公司在木蘭山風景區舉行了一場CR-V專業媒體記者試乘會，借助全國媒體的廣泛宣傳，使得消費者詳盡了解了關于CR-V各方面的性能介紹和圖片資料。但是，看得見摸不著的東西，心里總是癢癢的，只能匆匆看一眼馬路上飛馳而過的CR-V，卻無法與之來一次真正地親密接觸，這遠遠不能滿足SUV車迷朋友們內心的狂熱和迷戀，何不來一次實實在在的激情駕馭？“相約青島, 揚帆奧運”，這個紅瓦綠樹、藍天碧海的海濱旅游勝地將同北京一樣引來眾人的矚目。燃情八月，2004年8月14日，青島國際啤酒節開幕，理所當然，東風本田CR-V首次大型消費者試乘試駕會便選擇了在這個海濱城市舉行。“齊魯瑰寶青島城，三面臨海一陸通，棧橋徊瀾直入海，琴嶼白塔夜飄燈。” 一路馳來，聞鳥語花香，看翠山暮靄，水天一色無限美景盡收眼底。這正是契合了東風本田CR-V“時尚、休閑、安全、環保、智能、舒適”的本色定位。打開天窗，迎面撲來清新的海水氣息，任海風飛揚發絲，讓你心醉的是眼前的美景，讓你心動的定是CR-V游走于天地間的那一份愜意和閑暇。

    相關資料：

　　SUV車近幾年在中國市場持續高速增長，已逐漸形成了SUV消費群體，但目前在中國具有真正意義上的注重乘用、兼顧越野的城市SUV不多。東風本田武漢汽車有限公司導入的CR-V(也稱做“思威”)為本田公司開發的SUV類暢銷車型，它的開發完全是基于三個主題：敏銳強勁的風格、寬敞舒適便利的實用性和卓越的行駛性能，這是一款非常時尚的城市運動型多功能車，集乘用性、越野性和多功能性為一體，在乘坐舒適性上還優于傳統的越野車，更適宜于都市休閑使用，迄今在全球銷售量超過170萬輛，僅2003年銷量就高達28萬輛，近兩年進口的CR-V在中國累計銷量一舉突破萬輛大關。東風本田CR-V已基本實現國產化，與進口車的配置幾乎沒任何差別，價格卻優惠了9萬多元。毫無疑問，對追求時尚休閑的城市愛車族來說，東風本田CR-V早已成為了國產車中輕型SUV的最佳代表車款。

　　時尚俊朗的外形

　　CR-V是本田前年全新改款的車型，與舊款車相比，新款CR-V很好地繼承了前車的優點，車身尺寸仍保持在4570×1780×1710mm，軸距則為2620mm。外觀更加精致，新車的線條變得比較流暢，充滿了美式SUV的感受。大型車頭鍍鉻水箱罩，異形的前燈組合，內含遠近光的轉向燈，配上晶瑩的燈罩，使新車的車頭造型層次非常豐富，更顯得靈氣十足。當然，車頭黑膠的保險杠又彰顯了越野車粗獷的本色。

　　舒適方便的駕乘空間

　　CR-V采用短車頭設計，目的是為了拓寬乘用和裝載空間，而使整個車身看起來又不顯笨重。車廂內可容納至少5名乘客，甚至有一條中間通道將前后排座椅分隔開來，帶給人們伸展自如的活動空間，而升高的駕駛員座椅，讓駕乘者視野比一般SUV類車更加開闊。CR-V擁有大量以人為本的設計，6：4分開式后座椅可以單獨滑動，后座能傾斜最大45度，前座可以完全放平，使車內瞬間變成一個臥室。當累了的時候，可以將車開到海灘邊或綠蔭下，躺在車里靜靜地伴著濤聲，欣賞壯麗的海景，看看藍天白云。乘坐也好，載物也好，空間都綽綽有余。為了便于裝載較重貨物，載物區地板進行了較低高度設計，前后排中央都有收縮式的扶手+杯架，還有一個野餐桌，6片CD可以從入口處“一口氣吃下”，減少了換片箱替換碟片時取放的麻煩。尾門可以完全拉開，也可以只需開啟一扇玻璃窗，輕松置入小件物品。

　　先進的動力系統

　　為CR-V提供澎湃動力心臟的是本田最新開發的智能高效2.0L DOHC i-VTEC發動機，在所有轉速范圍內都具有卓越的反應性、迅捷的加速性和充足的扭矩。i-VTEC 系統與 VTEC 系統相比較是在VTEC 系統上增加了VTC 機構，即i-VTEC=VTEC+VTC，為了獲得最合適的運轉狀況的氣門正時，ECU對VTC油壓控制閥進行負荷控制，向VTC執行器內的進氣提前角油壓室或者進氣延遲角油壓室供給油壓，VTC執行器根據供給的油壓改變凸輪軸的相位，以獲得該負荷下最佳的配氣相位。 其最大輸出功率110kW/6500rpm，最大輸出扭矩190Nm/4000rpm，升功率達到了55kW/L，與現在市場上主流的2.4L發動機的功率相當甚至優于(例如某2.4L發動機，最大功率99kW/5000rpm)，動力性和經濟性都達到世界領先水平，排放指標符合歐洲II號標準。

　　智能適時四輪驅動系統

　　智能適時四輪驅動系統是CR-V另一個引以自豪的閃光點。所謂智能適時四輪驅動系統，簡而言之，在正常道路行駛時汽車為前輪兩驅狀態，在非正常道路行駛時汽車為前后輪四驅狀態，智能適時四輪驅動系統在上述兩者之間實施自動控制和切換。在通常情況下，車輛處于發動機前輪驅動行駛狀態，當系統檢測到前后輪之間存在轉速差時，智能適時四輪驅動系統會自動將驅動力適當地分配到后輪，并充分凸顯汽車在雪地等濕滑路面的通過性。在突然發生變化的路面，智能適時四輪驅動系統會義無返顧的擔當駕駛者的得力助手，實現驅動方式的自動切換，讓駕駛者可以全身心投入愉悅的駕馭體驗。由于該系統是輕量的復式雙泵系統和驅動方式的自動切換，在輕松愉快的駕駛過程中，完全沒有必要擔心油耗，CR-V已經為使用的經濟性考慮了一切。

　　轎車般的平順安靜

　　CR-V有一定的越野能力，205mm的離地間隙，不錯的低轉扭矩和適時四驅功能，同時兼顧轎車的舒適性。CR-V前懸為麥弗遜獨立式，后懸為雙叉獨立式，前后碟剎，其中，前輪的前束控制連桿獨立懸架提供了線性的操作和出色的穩定性，后輪的反作用連桿雙叉懸架在進行制動時提供了更高的可靠性。Honda的轎車技術造就了穩定行駛所需用的堅固車身，而低重心進一步強化了平衡。車身的短前懸設計和弧形的保險桿有效減小了轉彎半徑，更易于操縱和停車。高速行駛時，CR-V車內的安靜性也是讓乘客難忘的。

　　全面的安全保護

　　安全方面，02款CR-V榮獲了NHTSA的最高評價，在碰撞測試時獲得了五顆星，在同級車中名列榜首。它的安全配置比較齊全，其吸能車身和防撞生存區，在發生撞擊時對乘員提供保護。前排正面SRS雙安全輔助氣囊，ABS原廠防盜都是標準裝備，同時前排乘客的三點式安全帶還有預緊和限力功能。

　　其它資料：

　　東風本田汽車(武漢)有限公司是通過改組改造原武漢萬通汽車有限公司，由東風汽車工業投資有限公司與本田技研工業株式會社各占50%股份共同出資于2003年7月設立的中外合資整車銷售企業，現已具備三萬輛汽車的生產能力。東風與本田已有十年良好合作基礎，雙方于1994年在廣東惠州設立了東風本田汽車零部件有限公司，1998年作為廣州轎車項目的組成部分，雙方成立了東風本田發動機有限公司，在完成了零部件和發動機方面的合作后，雙方通過改組改造武漢萬通汽車有限公司，開始整車制造的合作。東風本田首次引入的車型是本田公司開發的SUV車型CR-V。今后東風本田還將引入本田其它車型，例如思域(Civic)。