| 本報訊 坐火車進出青島的旅客都有這樣一種感覺，膠濟線青島至濟南間的列車運行時間比以前反而慢了。近日，記者從青島鐵路分局了解到：這是因為膠濟線全線電氣化改造施工正在緊張進行。到明年6月，改造工程將全面竣工。在此基礎上，鐵路部將在10月21日實施全國第6次鐵路大提速，屆時，坐火車從
青島到濟南僅為2個半小時，膠濟線客運列車最高時速將達到200公里，兩大城市之間的時空距離將實現一次真正意義上的飛躍。
全長384公里的膠濟鐵路，建成通車于1904年。從1997年開始，在經過中國鐵路5次大提速后，列車運行時速達到了120公里，膠濟鐵路年發送旅客1227萬人，發送貨物3762萬噸，成為支撐山東半島一條繁忙的關鍵通道，長期處于超負荷運轉狀態。今年春節后，膠濟鐵路開始全線電化改造施工，這是鐵道部實施跨越式發展的重大舉措，是鐵路第六次大提速的標志性工程，也是2008年奧運會青島奧帆賽的配套項目。明年6月底改造完成的膠濟鐵路主體工程，將結束濟南鐵路局沒有電氣化鐵路的歷史，對山東省特別是青島市的發展將起到巨大的推動作用。
膠濟線電化改造施工是在全部既有線上進行，施工線路長、牽涉單位廣、不利于安全行車的變數很多。在這樣困難的條件下，既要保證安全行車，又要保證施工進度和質量，這是中國鐵路在既有線改造方面向世界先進水平沖擊的一次重要探索。時速200公里的全部既有線改造施工，在我國也尚屬首次。
為正確處理施工、安全、質量、進度和效益的關系，確保施工與行車兩不誤，青島鐵路分局確立了“當運輸與施工發生矛盾時，運輸服從施工；當施工與安全發生矛盾時，施工服從安全”的施工原則，啟動了非常情況預案，采取了許多切實可靠的措施，各部門密切協作，緊密配合，堅持做到“施工不行車，行車不施工”。在現有的人員不增、運能不變，運量與運力的矛盾十分突出的情況下，最大限度地減少貨物列車對客運列車安全正點的影響。目前，青鐵分局管內已完成土石方1435萬立方，完成計劃的72％，擠密樁已完成616090棵，更換3型軌枕142683根，既有橋涵改造完成92處。（肖辛王之寶武孝君）
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