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據權威人士透露：繼今年6月1日國家發展改革委員會出臺新的《汽車產業發展政策》后，與之相配套的《汽車貿易政策》正在緊張的蘊釀中，今年年底可能率先推出盼望已久的《二手車市場管理辦法》，國務院已明確由商務部牽頭制定汽車貿易政策。
據悉，自2003年5月以來
，商務部就著手開展汽車貿易政策和法規研究。組織有關汽車行業機構對汽車銷售體系建設、二手車流通、汽車租賃、汽車配件流通等領域的發展進行了課題研究。今年3月25日，國務院就汽車產業發展政策的有關問題進行協商，明確提出由商務部牽頭制定汽車服務貿易政策。可以看出，國家即將推出的一系列管理辦法將使汽車服務貿易領域出現更多商機。業內人士稱，雖然最新的征求意見稿還不是正式出臺的文本，但它傳遞出我國汽車經銷模式改革的一些信息，國內汽車生產制造商和銷售商可以從中看到國家對汽車經銷模式的政策走向。
二手車經營主體資格將放開是《管理辦法》中的一個重要信息。該辦法將使二手車市場經營主體多元化，允許個人之間直接交易；除涉及國有資產的車輛外，二手車的交易價格可能由買賣雙方商定，并建立二手車自愿申請評估制度，促進二手車流通。據悉，《二手車市場管理辦法》還強調了汽車交易信息公開化，將出臺嚴格的信息披露標準，保證交易信息的準確性和真實性，并簡化交易手續，保證經銷商和供應商的平等權。如果以上內容能敲定，制約二手車交易的“瓶頸”將被解除，二手車有效的需求將會被釋放出來，這對長期低迷的二手車市場無疑是一支興奮劑。日前在廣州市舉行的首場公車拍賣會上，43臺公車竟引來了數千市民參與競拍，所有公車以整體上揚65%的價格成交，遠遠高出市場價。業內人士分析，公車拍賣熱潮反映了市民對二手車的真實需求，公車拍賣信息高度公開、透明是這次拍賣成功的關鍵。而二手車市場的交易信息極不對稱是影響成交的主要因素之一。
與新車銷售的增速相比，我國二手車市場相對滯后。不能提供售后服務、手續繁雜、信息不對稱等因素讓許多潛在的購買者望而卻步。美國每年二手車交易量占其汽車總銷售量的75%。2002年，美國的二手車交易量高達4300多萬輛，是其當年新車交易量的3.5倍左右。而我國的二手車交易量僅占汽車銷售量的30%。因此，許多經銷商呼吁監管機構能順應二手車市場的發展需求，盡快制定有關法規，加大供求信息的透明度和引進汽車置換等新的交易方式，為買賣雙方提供更大的便利。但也有人擔心：“二手車市場取消前置審批，市場放開了，會不會一夜之間冒出幾十家二手車市場？
據悉，盡管取消行政審批，但國家將制定嚴格的市場準入標準，解決二手車價格評估體系、二手車售后服務體系、二手車交易的統一稅收標準等問題。
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