參考消息特刊：中國公民遇難戴高樂機場紀實 （記者 楊駿 王敬誠 ）
一個新建機場候機廳中的一大段頃刻間就化為廢墟———這便是巴黎戴高樂機場2號機場E候機廳（簡稱2E）23日清晨發生的屋頂坍塌事故。事故來得那么突然，幾乎沒有任何預兆，以至于當時在現場的人員幾乎沒有反應和躲避的時間。這次事故造成
包括兩名中國公民在內的4人不幸遇難，多名旅客和機場人員受傷。在舉世聞名的法國巴黎機場剛剛交付使用一年的新候機大廳中，發生這樣的事故，人們普遍覺得不可思議。
一切在不可思議中發生
發生坍塌的是戴高樂2E候機廳中連接兩個停機坪的大型走廊的拱形頂棚。記者在現場看到，整個走廊呈管道型，被這段拱形頂棚完全罩了起來，因此，這種頂棚實際上起著墻體和頂棚兩個功能，而塌落的正是一大段這樣的結構。坍塌的鋼筋水泥結構頂棚約50米寬，三四十米長，整段頂棚坍塌后，原本嶄新的走廊的一大段地面完全暴露在了天空下，透過廢墟，隱約還能看到遠處從別的航站跑道起飛的飛機。
事故區域厚厚的水泥頂棚廢墟一層壓著一層。據有關人員介紹，這些玻璃和水泥鋼筋廢墟大約有50噸重。任何到過現場的人都對眼前的景象表示難以置信。因為這比人們原先想像的“天花板塌落”要嚴重得多，因為處于事故區域的人很難逃脫。
記者看到，現場附近的玻璃和水泥碎渣隨處可見，很難行走。安全人員不斷囑咐到現場了解情況的中國大使趙進軍、隨行人員以及中國記者后退，以免進入還有結構危險的區域。同時，候機廳的警衛將絕大多數其他國家媒體記者擋在了門外，以免更多人進入危險區域。
兩名中國公民遇難
據中國遇難者所屬的北京馬仕商貿有限公司某代表團人員介紹，事故發生突然，讓人幾乎沒有反應時間。而當時機場并未來得及疏散過往群眾。
代表團負責人說，他們一行8人22日乘坐法航AF177航班從上海出發，23日凌晨抵達巴黎，辦好前往墨西哥的轉機手續后，在清晨7點左右通過2E候機廳大型走廊前往另一個停機坪。當走到走廊中間部位的54號登機口附近時，就聽到天花板有明顯開裂的聲音。走在后面的6個人發現頂棚開裂，水泥碎片不斷掉落，正準備后退。眾人有所察覺后僅幾秒鐘，鋼筋水泥就從天而落。由于這段頂棚是從最前端開始塌落的，而走在最前邊的兩位同伴正好處于頂棚塌落區域前端，根本來不及反應，就被埋在了廢墟下。據悉，事故現場的座椅上還有其他國家的旅客。
中國代表團人員現在最想說的話就是：“希望祖國和國內家人放心，我們目前狀況良好，并已得到妥善安置，感謝大家的幫助和關心。”他們對兩位同事的遇難表示非常難過。
他們說，事故發生后一段時間內，他們曾情緒激動，不知所措，現場一片混亂。但中國駐法使館人員立刻趕到現場，妥善處理了有關事宜，而中國駐法大使趙進軍中斷了在外地的公務活動，緊急趕回巴黎，前往機場視察事故現場，并慰問他們，這使他們深受感動。他們的情緒開始穩定。記者看到，6人中只有一名女性被掉落的玻璃劃傷了手指，其他5人狀況良好。
趙進軍大使說：“中國政府和外交部領導對此事非常關注，中國使館將盡一切努力維護中國公民的權益。大使館已成立緊急處理小組，積極聯絡法國有關部門，并一直派人陪伴6名幸免于難的中國公民，妥善處理相關事宜。” 戴高樂機場警察總長弗魯斯蒂尼則對記者說，實際上當時現場已經有人聽到頂棚發出的斷裂聲，并提早通知了警察，而3名警察立即到現場勘察情況，正著手準備通知周圍人員時災難就發生了，3名警察也受了輕傷。另據事故現場指揮人員向記者介紹，由于事故現場建筑還存在塌落危險，而且現場水泥玻璃等廢渣很多，需要工程師作結構安全性鑒定以及法官的正式批準后，才能進行全面清理。警察總長弗魯斯蒂尼也向記者表示，進一步搜救遇難者的工作還需要時間。
在記者截稿前，兩位中國遇難公民的遺體已經找到，但仍有其他遇難者遺體未能從廢墟中抬出。
查明事故原因仍需時間
一位機場工作人員還是驚魂未定，他對記者說，巴黎戴高樂機場2E候機廳去年剛剛建成并投入使用，沒想到今年就發生了坍塌事故。他說，事故發生時，他距離現場只有80多米，當時就聽一聲巨響，30多米長的拱形水泥頂棚全部塌落。所幸早晨停靠航班并不多，否則“后果不堪設想”。
巴黎戴高樂機場是全世界最繁忙的機場之一，是歐洲大陸最大的航空中轉站，每年接待旅客約5000萬人次，它的首個候機大廳建于1975年，隨后又建設了2號機場的ABCDEF6個候機大廳，發生事故的2E候機廳于去年6月剛剛交付使用，造價7．5億歐元。
巴黎戴高樂機場總裁比埃爾·格拉夫表示，關于此次坍塌事故的技術原因還在調查，為了安全起見，剩余的幾百米大型走廊結構經事故鑒定后將全部被拆掉。
目前，令許多媒體感到不可思議的是，這樣一個投資巨大，而且舉世矚目的機場建筑，為何在啟用后不到一年的時間就發生嚴重事故？據機場方面介紹，有關事故原因的鑒定工作要等到現場清理基本完畢后才進行。而人們期待著法國有關部門能盡早對事故原因和遇難人員善后事宜作出回答。
責任編輯：趙振宇
