政府醞釀空前決定
美國東部時間2001年9月11日上午9時24分，美國北美防空聯合司令部下
屬的東北防區指揮部發現，美洲航空公司的77次航班遭劫持，并直飛首都華盛頓特區而去。6分鐘后，兩架
F－16戰斗機從弗吉尼亞州的漢普頓升空，飛向77次航班。
就在那兩架
F－16起飛前兩分鐘，美國聯邦航空局獲悉，聯合航空公司的93次航班也被劫持了，時間大概是9時35分。聯航93次航班被劫持后，在飛到俄亥俄州克利夫蘭以南地區時向左轉彎。9時39分，93次航班轉向完畢，新航線直指華盛頓！
與此同時，地面上也緊張到了極點。當93次航班和
F－16戰機逼近賓夕法尼亞州小鎮申克斯維爾時，美國政府開始醞釀一個空前的決定。
授權飛行員攔截被劫客機
在華盛頓，政府官員們緊急召開電話會議，大家討論的焦點就是93次航班。一名白宮職員不停地為與會者提供93次航班的最新消息。副總統切尼根據這些消息判斷，恐怖分子的目標“可能是白宮或國會山”。
美國陸軍準將蒙塔格·溫菲爾德后來回憶說，當時的“決定是，攔截93次航班”。溫菲爾德在美國廣播公司（ A
BC）的新聞節目上說：“我們（當時）得到總統的授權，可以擊落威脅華盛頓的客機。”這條命令下達給了前去攔截93次航班的 F－16飛行員。
F－16“恭候”93次航班
“9·11”之后，根據美國空軍的報告：“當時（離93次航班）最近的戰機是兩架執行訓練任務的
F－16,它們是從底特律附近的國民警衛隊塞爾弗里奇空軍基地起飛的。”下達攔截令的美國空軍上校羅伯特·馬爾后來接受 A
BC采訪時也說：“當時，位于那一空域的飛機正在進行訓練，機上沒有可以使用的武器。”
但有報道稱，除了那兩架毫無攻擊能力的 F－16,當時，至少還有3架
F－16在華盛頓上空盤旋，它們油料充足，每架飛機都帶有6枚空對空導彈。
根據常識，如果全副武裝的
F－16一切準備就緒，并占好了有利的攔截位置，那么它們肯定是提前做好了戰斗部署的。因此，有理由認為，總統已經下令擊落93次航班了。另外，馬爾在接受 A
BC采訪時也回憶說：“（原有的）規定改變了，我們可以放開手腳了。”他說，當時他接受的命令包括：“我們將犧牲飛機上的乘客來挽救地面上的民眾。”
如果真像有人推測的那樣，93次航班在被乘客奪回來之后卻被熱尋的導彈擊落，那可真是最悲慘的一幕了！
“·11”事件過去已經有兩年多了，一直以來，人們除了懷念無辜遇難者，同時也沒有忘記美國聯合航空公司93次航班上的英勇乘客，因為，根據此前的報道，正是他們與恐怖分子進行殊死搏斗，才使得飛機墜毀在無人地帶，沒有撞上地面的目標。
但4月26日，美國《世界網絡日報》刊文對聯航93次航班墜毀一事提出質疑，他們認為，該航班可能是被美軍飛機打下來的！
疑點一墜毀時戰機是否在場
按照北美防空聯合司令部的說法，93次航班墜毀后，執行攔截任務的 F－16離墜毀地點還有11分鐘的路程。
但是，有目擊者稱，事實并非如此。蘇珊·麥克爾韋恩就表示，93次航班墜毀時，她就看見了一架小型噴氣機，蘇珊說：“它（小噴氣機）就從我的頭頂飛過，我猜它的高度只有十幾米。它飛得太低了，我本能地低頭去躲避。它飛得也很快，但我卻沒聽到什么聲音。”
蘇珊清楚地描述道，她看到那架雙引擎噴氣機飛向墜毀的93次航班。除了蘇珊，至少還有5名目擊者也看到了低空飛行的噴氣機。
疑點二還有3分鐘哪去了
據《費城新聞日報》報道：“一些地震學家表示，93次航班應該是10時06分左右墜毀的。而不是聯邦政府所稱的10時03分。”聯邦探員在調查93次航班的案子時，可能“丟失”了那3分鐘。因此，人們有理由懷疑，政府有關部門對公眾隱瞞了那3分鐘內發生的事實真相。
曾有報道稱，93次航班上的乘客為了奪回飛機的控制權，與恐怖分子展開了殊死搏斗。根據黑匣子的記錄，10點03分，他們成功地沖進了駕駛艙，但就在那個時候，飛機的密封艙破裂了，呼呼的風聲和噪音充斥其中。
已公開的黑匣子記錄到此為止。
疑點三爆炸為何異常慘烈
據《匹茲堡論壇報》報道，93次航班墜毀時，弗里格爾、布萊恩和德拉斯科等人離墜機現場大約四公里，他們都“聽到頭頂傳來巨大的發動機轟鳴聲，樓房都在顫動”。他們說：“我們從房里跑出來，就聽到了爆炸聲，看到蘑菇狀的火球升上天空。”
從墜機現場看，飛機的貨艙和成員艙都被炸開了。一個幾乎有500公斤重的引擎風扇竟被炸到離飛機殘骸1.8公里之外。另有證據表明，絕不是恐怖分子開著飛機撞向地面的。把所有證據進行匯總就會發現，93次航班很有可能在10時05分左右，被熱尋的導彈之類的致命武器擊中了。
總之，事實可能遠遠超出人們已知的范圍，現實的謎團還沒有解開。
