“家庭用車消費一般上限多在10來萬元,幾年的工作收入就夠了,但如果再買一個10多萬元的車位或車庫,那就感覺負擔過重了。”一位在濟南東部新建小區買房的朋友說。
4月8日,記者從三箭吉祥苑、荷蘭莊園、文東花園、燕柳花園了解到,這幾個樓盤的車位或車庫價位分別在25萬、11萬—15萬
、13萬和15萬,如今新建小區的停車位10多萬元的情況已司空見慣。
在房價居高不下、大多數消費者只能采取按揭貸款購到滿意房的今天,停車位的過于昂貴使消費者望而卻步。記者在一些樓盤售樓處看到,很多消費者在買房時并不同時買車位或車庫。以吉祥苑為例,最小住房面積是110平方米,而起價是4800元/平方米,這意味著買一套帶車位的房子,得至少支出近80萬元,顯然,這樣昂貴的居住成本已不是一般城市家庭所能承擔的。
我省居住區車位或車庫建設本來就不足,老小區很多是空白,新小區普遍也是按照1993年國家頒布的《城市居住區設計規范》中規定的“每十戶居民一個車位”的最低標準規劃設計的。許多開發商有超前意識,加大了車位或車庫的建設比例,如濟南東部的燕柳花園,達到了“每七戶居民一個車位”,而且還建了立體車庫,但因為車位、車庫貴而少,私家車大量停在樓前樓后的走道上(左圖)。物業公司的一位工作人員告訴記者,燕柳花園一期4萬建筑平方米的地盤上,晚上停車達到200多輛。因為車庫昂貴,在燕柳花園二期300多套住宅差不多售罄的今天,仍余存不少。
現在私家車增加迅速,濟南每天掛牌數已達到100多輛,而且“進口車降價以日計,國內車降價以月計”,可以預見,即使普通住宅區,在不遠的將來,十戶人家五六戶擁有私家車是很正常的事。省建設廳規劃處有關人士指出,像濟南這樣的省會城市,10年前的“每十戶居民一個車位”的指標顯然太低了,當前,普通住宅區起碼應按“兩戶一個車位”、高檔住宅區應按“一戶一個車位”的指標進行規劃設計,才有可能滿足需要。同時,考慮到現實國情,高檔車位、車庫建設應有所節制,也許一些簡易、價低而安全的車棚更能滿足現階段居民的需求。
(完)(記者 周學澤)