昨晚，本報兩會局長在線開通，市計委主任馬澤率計委各部門負責人做客青島新聞網，就城市建設與發展、改善人民生活等話題，坦誠回答了市民關心的問題，今天摘要刊發，以滿足更多讀者的要求。
地鐵、輕軌何時建？
市政府正在統籌考慮
針對眾多市民關注的地鐵和輕軌問題，馬澤說，從城市人口數量看，我市暫時還不具備建地鐵的條件，因此在地鐵和輕軌問題上，目前市政府正在統籌考慮，創造條件為我市交通另辟佳徑。
馬澤說，城市發展到一定規模后，建設地鐵是解決城市交通問題、拓展城市發展空間的重要措施之一。但是，地鐵建設投資巨大，受國家宏觀政策的嚴格控制。國家宏觀政策要求，建設地鐵的城市，一般要滿足三個條件：一是國內生產總值達到1000億元以上，二是財政收入100億元以上，三是市區人口在300萬以上。現在我市市區人口，即使把黃島區也包括在內，還不足250萬人，不具備國家要求的建設地鐵的條件。
十多年前，我市就研究建設地鐵項目，擁有地鐵是全市人民多年的夢想。目前，市有關部門正在統籌考慮地鐵與輕軌的規劃問題，優化、完善線路規劃的基礎上，積極開展項目融資研究工作，爭取找到更能符合市場經濟要求的資金籌措辦法，為建設這個項目創造條件。
跨海大橋？海底隧道？ 兩者選其優
“青島要建跨海大橋的聲音喊了幾年了，如今進展怎么樣了？”在昨天晚上的上網中，不少市民對跨海大橋的建設表示了極大的興趣，市民不約而同地認為，修建跨海通道，對青島中心的西移，對黃島、膠州、膠南的發展舉足輕重。對此，馬澤主任稱，跨海通道目前已經出現了兩種方案，正在論證過程中。
馬澤說，跨海通道對于大青島城市格局的形成，起著至關重要的作用，也是我市經濟中心西移戰略實施的關鍵，因此，跨海通道的構建對于我市發展來說是一重大手筆，需要用一種科學的態度去對待，而不能輕率上馬。目前，跨海通道已不只限于建設跨海大橋這一方案了，不少專家還提出了修建海底隧道的建議，到底是建橋還是建隧，專家曾提出不同意見。為使決策更為科學合理，根據市委、市政府的要求，從2003年7月至今，專家們正在深入論證海底隧道的可行性，以便進行橋隧兩方案的比選。可以說，建跨海大橋還是建海底隧道，需要科學來作出選擇，只有科學的選擇才是最合理的。
跨海通道口不確定居民拆遷戶數多
快速路三期今年“緩行”
快速路的開通為島城內部的暢通打開了通道，市民在享受快速路帶來的“速度”的同時，更多的人則更加盼望快速路三期的建設情況。快速路三期為什么遲遲沒有開建呢？針對市民關注的這一熱點，馬澤主任直言，快速路三期已經暫緩實施。
馬澤解釋說，在快速路三期工程可行性研究報告評審時，專家組建議方案需要進一步研究、完善，項目暫緩實施。
主要原因有兩點，其一是青島和黃島灣口位置的跨海通道方案及其連接線工程何時建設尚未最終確定，快速路三期是連接線工程的主要組成部分，提前建設該工程將造成功能閑置和投資浪費；其二是快速路三期工程是一項涉及拆遷數量較大的工程，在目前我市的定向安置房源不足的情況下，拆遷難度很大。因此，市委、市政府采納了專家的建議，決定暫緩開工快速路三期工程。何時建設，將根據灣口位置的跨海通道及其連接線工程開工建設，適時同步開工建設。
網談摘登
老帆船：家居東部，看電影要跑很遠。政府是否應考慮增加一些文化設施？
嘉賓：我市正在運用市場經濟辦法盤活新城市廣場改造成為現代化的電影文化設施．
小石子：小港一帶何時規劃改造？
嘉賓：小港灣改造的規劃市規劃局正在組織編制之中，近期可以形成初步規劃意見，再通過專家論證和社會公示政府批準等程序后即可開工實施。
八爪魚：我住在市北北仲小區，至今用的是煤氣罐。我何時才能用上天然氣？
嘉賓：目前我們已經引進了中石化中原油田天然氣，由于供氣量有限目前僅在李滄部分區域供氣，其中居民用戶約2萬，今年在氣量充足的情況下，再轉換8萬戶，并利用3－4年的時間完成所有煤制氣用戶的天然氣轉換工作。
f uzunwen：請問合肥路啥時打通？
嘉賓：合肥路項目前期工作已經基本準備就緒，今年將開工建設。
9901：聽說青島市鐵路要改造成電氣化線路，是否屬實？若屬實，鐵路兩側將如何改造（青島市北、市南范圍內）？
嘉賓：屬實。具體改造問題正在規劃。
紅蘋果：市政府投巨資整修了308國道和張村河，但周邊環境何時改造？
嘉賓：張村河兩側周邊環境的改造，要結合兩側村莊和企業的改造同步進行。
網友：一位從加拿大留學歸來的朋友對島城公交車冒黑煙的問題提出尖銳的批評，不知何時能夠解決？
嘉賓：這一問題正在逐步解決，在2008年奧運會之前，島城的公交車和出租車要全部換成雙燃料環保車。記者孫偉姜寶虎整理
