起爆現場。陳巖攝
老山一號隧道效果圖。
老山二號隧道效果圖。
本報訊 今天上午，在寧淮高速公路的老山一號隧道現場洞口，隨著實施爆破的一聲巨響，國內最長的雙向六車道隧道——老山隧道開始正式施工，也由此拉開了投資40億元的寧淮高速公路和投資近7億元的寧蚌高速公路大規模建設的大幕。
寧淮高速公路是國家重點規劃建設的“十三縱、十五橫”公路網中“縱四”(天津至汕尾公路)的重要組成部分，也是我省高速公路網規劃布局的“四縱四橫四聯”主骨架中“縱三”的重要組成部分，是連接南京和淮安等蘇北城市的紐帶。寧蚌高速公路的建成將擴大南京對安徽中北部地區的輻射。寧淮、寧蚌高速公路的工期均為4年，計劃于2007年底建成通車。屆時南京到淮安只要2小時。
寧淮高速公路南京段全長約70.6公里，為雙向六車道，計算行車速度120km/h。它起自正在施工中的南京長江三橋北接線的張店互通，止于六合區竹鎮鎮烏石村草塘附近，沿途穿越老山山脈，經珠江鎮、永寧、盤城、葛塘、新集、程橋等集鎮，跨越津浦鐵路、104國道、朱家山河、馬汊河、滁河、滁河古道、羊山河、朝陽河等道路和河流。由于寧淮高速公路直接溝通或連接南京市區域內的眾多國道、省道、高速公路及城市出入口道路，對有效組織區域交通流，減少過境交通對城市交通的干擾至關重要。寧淮高速公路的建設對南京市城市高速環路的形成，實施國家重點公路建設規劃，保證國家重點公路網在江蘇地區及早形成，拉動南京都市圈發展，完善國道主干線系統和華東地區區域路網，構筑江蘇省公路網主骨架,促進區域經濟發展具有極其重要的意義。
據寧淮、寧蚌高速公路項目指揮部的孫軍總監介紹，寧淮高速公路施工的難點工程比較多，沿線要經過低山丘陵區、崗地區及平原區三種地形地貌區。橋梁、隧道又占了路線總長的25%。其中以穿越南京老山山脈的老山一號、老山二號隧道為施工的重中之重。
孫總告訴記者，老山隧道是寧淮高速公路施工的難點但同時也是亮點工程，近1800米的長度和雙向六車道的規模目前為全國隧道之最。它將要穿越灰巖地層及多條裂隙構造，技術要求非常高。他介紹，在今天的圍巖起爆后，挖掘機迅速進入并清渣完畢，一個洞口形成后，工人們將用鋼拱管將巖洞的四周“撐”起來，然后在四周澆上80厘米厚的水泥混凝土，形成保護壁。接著工人們還要穿過保護壁向橢圓形的隧道四周密密地打上若干根4米長的注漿系統錨桿，通過其向內部注沙漿，迅速在四周再形成一個4米的“鋼壁”。隧道就這樣將一路“走”過去。今天正式開工后，老山一號、老山二號隧道的四個洞口將同時掘進，10個月后將在山脈中心“雙龍”交匯。據介紹，由于這二條隧道要穿越兩座山體，會合時，會有“天洞”效果。隧道穿過兩山中間，將現悠然見天的奇異景觀。這將是一條生態環保的現代隧道，隧道內設有完善的通風、照明、消防及監控設施，隧道口有美觀宜人的景觀設計。
寧蚌高速公路江蘇段起自南京長江二橋雍莊互通，東西走向，終點在六合區新集鎮的長城村跨蘇皖省界滁河并接寧蚌高速公路安徽段，其間與寧淮高速公路南京段交叉，與之共同構成南京市江北高速公路環線。寧蚌高速公路全長約10.2公里，雙向六車道，計算行車速度為120km/h。(陳巖
趙霞 黃建偉)
