本報記者宿虹
據預測，2004年是實行許可證配額的最后一年，也是承諾降低進口關稅的最后一年，這種變化會在2004年年末的汽車市場造成明顯的應對性反應，進口汽車價格將會有大幅下降。因為屬于保護期的最后一年，許可證很可能變得不再搶手，據說保稅區有相當規模的庫存量和下半年政府采購汽車的市場投放，因此2004年的進口汽車將可能是首次降幅超過國產車的一年。
進入2004年，伴隨著國產汽車的第一波降價，無論是汽車從業者還是消費者，都已經感覺到今年進口車市場所面臨的風險。
從春節開始種種跡象表明，進口車遭遇到了不小的壓力。對此，業內人士認為，主要是由于從去年開始的國產車對進口車的替代作用導致進口車開始走向高端化，從而使40萬元以內進口車銷售數量開始明顯下滑，造成進口車總體下滑。也有另一個重要的原因是年底出現的進口車價格不穩，造成進口車市場出現持幣待購的現象。
面對進口車遭遇的困境，經銷商紛紛出臺各種對策以應對市場。青島華泰汽車銷售有限公司營業總監邵明磊介紹，華泰在春節前針對市場、針對華泰公司，啟動了相應的“120計劃”，使得華泰的進口車銷量保持良好的長勢，在40多天的時間里，銷售進口車過百輛。“目前進口車價不會有太大變化，估計要等到3月份許可證下發，到時候許可證的價格就明朗化了，車價也會出現相應變化。估計到6月份，許可證可以達到比較合理的價格。”另有消息，到時車價有可能縮水10％到15％。然而，究竟到時進口車價格是怎么個降法目前還不是很好預測。
2004年的春節過后，各種高檔進口車價格相對節前有所上漲，究其原因首先是主要是歐元匯率持續上揚，其次，節前傳統的銷售旺季，使進口車銷售商多少都會進行降價促銷，銷售量的增加使得手中許可證脫手很快。再加上新的進口許可證到3月才發下來，2月自然成為一個許可證相對短缺的月份。然而，市場中也存在著個別現象。拿雪鐵龍
C5來說，來自廣州的消息，雪鐵龍
C5降價達10萬元。這么大幅的降價在現在的進口車市場還是比較少見。廣州雪鐵龍經銷商的解釋是，這是因為北京經銷商由于庫存量大，迫于銷售壓力將價格由53萬元降到43萬元。記者采訪了作為青島雪鐵龍的銷售商東風•雪鐵龍青島銷售服務公司副總經理石磊：“由于匯率的原因，
C5的價格有所波動，但更多的是由于那是老款所以降價減少庫存，而我們拿到的是2004年款的C5所以價格上波動不大。”
業內人士分析，進口轎車的價格微漲除了匯率因素以外，供應量的減少也不容忽視。另據消息，以往分兩次發放的進口許可證今年可能一次性發放。這可能考慮到明年將實現最低進口關稅，今年下半年進口車市場將會很淡，到時許可證將會“不值錢”。
在采訪中記者發現，青島進口車經銷商在談到2004年的進口車市場時普遍認為，在一些地區，一些規模小、品牌不太好的進口車商已經不堪重負，開始轉向其它行業，曾經屬于“暴利”的進口車經營開始出現寒冬。以往在進口車銷售中“投入大、效益好、利潤高”的現象將越來越少，利潤的降低并不意味著銷量的減少將成為未來進口車“繁榮”的表現。
對于消費者來說，當然是價格越便宜越好了，但是對于經營進口車的商家來說，或許2004年的進口車市場“不明朗和觀望態度“讓他們琢磨不透。有一點可以肯定，幾乎所有的進口車車商今年初都能意識到進口車風險在不斷加大。
長期以來，進口車市場和國產車市場有著不同的特征表現。那就是，進口車價格下滑，市場短期內會出現持幣待購；相反，如果進口車價格出現上漲，進口車銷售反而會出現購銷兩旺。也就是說，進口車市場與國產車降價后消費增勢明顯不同，有著“買漲不買落”的消費心理。一位消費者說起自己的購車經歷：他在年前看到一些報道說進口車的價格開始下滑，特別是他一直比較關注的尼桑風度和現代酷派，但是在詢問了一些經銷商后發現，尼桑風度2.0的價格還徘徊在29萬元左右，現代酷派也在30萬左右。這位消費者說：“這兩款車的價格如果能再往下降一些的話，一定會在近期購買，現在看來只能等一等。”如何找到準確的市場定位，確立相應得當的經營方法，成為各經銷商在進口車市場中占得先機的重要步驟。
如何化解進口車市目前的風險也是每一位進口車經營者面臨的問題。一些進口車商已經開始促銷一些銷售前景不太好的車型，盡量地壓低庫存，以應對可能出現的風險。經營福特汽車的青島六和車行劉龍主任認為，在這樣風險越來越大的時候，車商們壓現貨的情況很少，“收定訂貨”成為可行的方式。由于市場的原因，用國內汽車品牌的代理來減少進口車經營的壓力也是經銷商采取的有效方式。
還有一些業內人士認為，進口車已經開始走品牌經營的思路，一些實力強、品牌比較好的進口商已經顯示出良好的市場前景，相反，品牌比較雜，實力較弱車商的競爭力在開始下降。
“在競爭中成長”是進口寶馬、豐田全系車輛的銷售商，青島安華車行在應對市場競爭中樂觀態度和經營信心的表現。也是安華車行總經理邢江紅對安華經營進口車所走過歷程的總結。
“年年喊不好，年年在進步！之所以如此，與我們代理的品牌信譽度、不斷推出新產品和讓利于消費者的經營態度有關。國產化中高檔車的頻繁上市，對進口車的影響有目共睹，作為經營進口車起家的安華車行來說，立足進口車經營的思路不會改變。”
在進口車的豪華車領域，奔馳、寶馬等品牌的國產化也讓進口商冒了很大的風險，用經營者的話說：“誰也沒有預料到這兩款車的國產化會這么快，進口車的銷售肯定會遇到問題。”邢江紅說：“由于經營的進口車是全系車型，所以我們盡量保障一些已經和將要國產轎車的進口車型，為的是讓用戶有更大的挑選空間。”
2003年，在青島工作、居住的韓國公民逐步增加成為青島一個特有的地域人口特征，安華車行也適時一舉拿下韓國起亞山東唯一代理商資格，足見安華的良苦用心。
與此同時，全國首批8家起亞4 S經銷店也建立起來。值得一提的是，這也是我省首家進口車4
S店。起亞也將依托進口車的精良裝備、人性化設計和優質的技術保障與正在逐步增長的國產中高檔轎車展開面對面的正面競爭，“用國產車價格買進口車”成為安華和所經營的起亞應對未來進口車市場的一張“王牌。”
“三條腿走路”則是華泰應對未來的措施，邵明磊認為，隨著經濟的高速發展，青島的奧運經濟也將促進消費能力的提高，堅持高檔路線是華泰進口車銷售所要堅持的，“三條腿”是指：進口車的代理、國產車的經營和對包括汽車維修、二手車經營、汽車金融、汽車美容、改裝等另類市場的涉足，這些也將進一步開拓進口車經營的思路。品牌分化的競爭成為公開的品牌間的競爭，這種現象使得現在的汽車競爭猶如先前電器產品的競爭，起初，工業企業的競爭大于商業企業的競爭，而對商業渠道控制的競爭將逐步來臨。
靜觀2004年的進口車市場，由于許可證價格的變化，日本、德國等生產的相對大眾的車受許可證影響會降低價格。而一些進貨量較大的產品，經銷商的資金積壓太久，為了盤活資金，他們可能會不惜成本將車出售。
2004年的進口車車市，進口車商將面臨前所未有的風險。業內人士預測認為，由于2004年是進口車關鍵性的一年，預計進口車的降價將首次超過國產車，一些進口豪華車將利用今年有力的競爭優勢，鞏固其在豪華車領域的地位。在競爭中突圍是進口汽車經銷商們需要面對的新問題。
