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我是十足的賽車游戲發燒客，游戲中最讓我中意的，就是那款三菱 L
ANCER改裝車。它起步雖不及其他車款來得迅猛，但后勁十足，在長程較量的中后段，絕對占盡優勢。這一點，與三菱汽車的氣質相當吻合。
其實，現在叱咤世界車壇的三菱汽車，并沒有顯赫而且悠久的歷史。1970年，三菱汽車才正式從三菱集團獨立出來，但它在短短30年間，成功開發了從轎車、轎跑、跑車到越野車、面包車等幾乎所有可見的車款，成為世界汽車家族中的重要一員。
三菱在1983年，也就是帕杰羅誕生的第二年，就大膽加入堪稱全球最殘酷的汽車賽事———達喀爾拉力賽，并在此后20年的參賽過程中，獲得8次總冠軍的殊榮。同時，三菱汽車用賽車技術提高民用車水準，以強大的民用車銷售實力資助比賽用技術開發，讓汽車運動和民用車生產之間的關系進入完美的良性循環。三菱，這個世界汽車界的后起之秀，向全球證明了自己的價值。
英國車的貴氣，德國車的嚴謹，意大利車的奔放，美國車的厚重……該用什么來形容日本車，形容三菱汽車，我一時找不到合適的詞匯，但三菱汽車所特有的專一與韌勁，卻是其他國家其他廠牌的汽車所不具備的，也許正因如此，才令它真正成為能夠后發制人的年輕的汽車巨人。
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