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晚報訊
從1月31日開始，島城連續兩天的濃霧似乎給周末的車市帶來些許冷清。昨天下午，在三兩個看車者的映襯下，洛陽路汽貿城的車輛展示廳顯得愈發空闊———猴年春節后的車市，就這樣在平淡而略顯冷清的情況下拉開序幕。“如果非要描述節后車市，我認為沒有比‘平淡’再合適的詞了�！睆V本汽車的銷售顧問逄先生分析，參照以往經驗，每年10月至次年2月為車市“旺季”，但受進口車稅率降低、車貸門檻提高、新車新款扎堆、車價一路走低等因素影響，車市走向確實令人“找不著北”。
車貸將成“絆腳石”
“羊年歲末車市火爆，從某種意義上講是最后兩個月賣了一年的車�！鼻鄭u國龍汽車銷售服務有限公司總經理宋國經說，去年受非典等不利因素影響，經銷商大都寄希望于下半年，豈料進入以往的“金秋十月”后，等來的卻是從10月8日起，大多數銀行停止車貸，這無疑給車市兜頭一盆冷水。加之有些品牌車一年兩次甚至多次降價的負面效應，使得絕大多數準備羊年購車者一拖再拖，最終形成年終車市消費力“井噴式”釋放。
對車貸門檻提高后對猴年車市的影響，宋國經認為，車貸門檻的提高將“絆倒”相當一部分超前消費者。因為首付款由30％（有的甚至是20％）提高到40％、貸款年限由5年降為最長3年后———無形中增加了貸款者的壓力，加上隨買隨降等消極因素影響，使得當初大量符合購車條件的駕車族，成為望車興嘆的“觀光客”，這一點對中、高檔車的沖擊非常明顯。
矛盾心態加劇
“我認為猴年車市前景平淡的主要原因，就是目前車市消費的矛盾心態日益加劇。一方面是車市降聲一片，‘期待車價見底’的旁觀意識，加重了消費者已有的持幣待購心態；另一方面就是早買早享受的現代消費觀念�！笔猩缈圃阂晃粚＜抑赋�，目前國內新車、新款的“扎堆”已經給人形成了“汽車行業利潤豐厚”的印象，加上某些主流廠家接二連三的價格“高臺跳水”，無形當中降低了汽車行業的誠信力。
對猴年車市走向，青島東聯汽車銷售公司的品牌經理趙艷認為，車市競爭很激烈，但希望也很大，兩種心態的較量中他們更看好后者。畢竟，提前消費已成為一種時尚，而貸款門檻雖高，但總有符合條件者。（王升峰）
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