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新華網(wǎng)青島２月２日電（記者劉海民）家住青島東部新區(qū)的程先生，４年前買的一輛自行車如今仍高高吊在墻壁的一角成為擺設(shè)。車子買來(lái)原計(jì)劃是給兒子上學(xué)騎的，但兒子說(shuō)公交車太方便誰(shuí)騎自行車？一輛新車沒(méi)人騎，在家又占了不小的地方，程先生只好選擇了“高高掛起”。
在青島的街頭巷尾，現(xiàn)在真的很少見(jiàn)到上班騎車的市民了。退回去十年，青島的自行車有５０萬(wàn)輛，但現(xiàn)在頂多不會(huì)超過(guò)５萬(wàn)輛了。而且這５萬(wàn)輛中還有許多是人們用來(lái)鍛煉身體用的，而并非是純粹的上班代步工具。
發(fā)達(dá)的公交車，使青島一下子變小了。青島目前的公交車數(shù)量已達(dá)３４００輛，有１２６條線路，萬(wàn)人擁有公交車１６.６２標(biāo)臺(tái)，公交分擔(dān)率達(dá)到了３７.５％。在青島，幾乎是大街小巷都有公交車在跑，一些商場(chǎng)為了方便顧客也都將免費(fèi)的客車開(kāi)到了居民的家門口。
青島的坡路多，自行車騎來(lái)挺費(fèi)力，這也是許多人不愿騎車的一個(gè)原因。而且青島的窄路多，機(jī)動(dòng)車多了騎自行車便不很安全，有些路段也不讓自行車走了。 | 
