“交通事故猛于虎”。回首2003年，一起起車禍，一個個交通事故現場留給人們太多的驚心和遺憾。面對受傷者的呻吟、死難者家屬的悲痛，交通安全的警鐘再次長鳴———別讓“馬路悲劇”重演！
據統計，2003年我市共發生道路交通事故14747起，死亡1231人、傷8182人、直接經濟損失5678萬元，與前年同期相比，分別下降17.95％、5.45％、25.56％，上升15.48％。盡管事故呈下降趨勢，但是事故四項指數的絕對數仍然很高。
違章、短駕齡肇事頻率高
據交警部門統計，在2003年發生的交通事故中，駕駛員負主要責任的約占事故總起數的85％。去年發生的6起特大事故中，有4起是駕駛員措施不當造成的，起因是駕駛員違反交通法規、麻痹大意。此外，從對發生事故駕駛員的年齡和駕齡看，駕齡在5年以內、年齡在35歲以下的約占60％，他們在特殊氣候條件下缺乏經驗，或遇突發情況處置不當，短駕齡駕駛員肇事率較高已成為一個不容忽視的問題。
公路仍是事故的高發路段
去年，我市6起特大事故全部發生在公路上，全市85％的死亡事故也發生在公路上，其中204國道、804省道是事故死亡最多的路段，這兩條公路發生死亡事故約占全市的12％和6％。這些道路車流量大，經過的城鎮、村莊較多，使事故發生的機率相對增大。由于當前公路條件比較好，駕駛員易產生麻痹心理，超速行駛比較突出，且周邊農民群眾交通安全意識淡薄，缺乏遵章守法的自覺性和自我保護意識，事故多發生在支、干線公路交叉路口和村莊密集區域。
疲勞、酒后駕駛導致死亡率高
每天的17時至22時和凌晨2時至4時是死亡事故發案率最高的時段。據統計，去年在上述時段發生的三百余起重大事故中，共造成437人死亡，占事故死亡總數的34.5％，其中因酒后駕駛造成事故的約占25％，疲勞駕駛發生事故約占18％。膠州“8.24”特大事故，發生在凌晨4時20分左右，江蘇省駕駛員朱某從出發地榮成到事故地點三百余公里的路程中，由于長途疲勞打瞌睡，導致車輛偏左行駛，包括駕駛員在內的6人死亡。
高速公路事故大幅上升
去年，我市所轄高速公路發生交通事故441起、死亡38人、傷78人，直接經濟損失435萬元。這一數據分別比2002年同期上升34.86％、52％、25.81％、6.85％。造成高速公路事故的主要原因是超載、超員、超速行駛，行駛中未保持安全車距和不按規定停車。目前，高速路實際承擔的交通運輸總量占比例較大，由于高速公路路況好，駕駛員易放松警惕，而造成的后果往往比較嚴重。
小型車事故多摩托車死亡比例大
2003年，全市涉及小型客車的交通事故9078起，占總數的61.56％；涉及摩托車的交通事故死亡476人，占38.67％，比前年上升5.78％。而事故最多的車型是出租車，原因是路口爭道搶行、違章變道，地點多在與主干路相交的小路口附近。摩托車事故的特點為：無牌無證多、駕乘者安全意識差、隨意違章嚴重，尤其是不戴安全頭盔現象十分普遍。一旦發生事故后果慘重。同時，農村地區無證駕駛無牌摩托車、農用車也是誘發交通事故的一個重要原因。
超載使行車安全無法保障
在去年的交通事故中，因車輛超載違章行為約占大型運輸車發生事故的45％。目前，大型運輸車超載問題十分普遍，其后果是剎車、轉向等安全控制系統和控制能力降低，無法在有效的安全距離內停車，因此，超載具有較大的危險性和危害性。例如：2003年4月28日晨，棗莊的李某駕駛核載10噸卻實載50噸的半掛車，在膠州灣高速公路上與前方多輛車相撞，造成4人死亡，1人受傷。
非機動車、行人死亡比例高
近年來，我市公路等級有了明顯提高，但機動車、行人、非機動車混行的現狀依然得不到改變。非機動車在機動車臨近時突然猛拐，行人、非機動車隨意橫穿公路等現象普遍存在。據統計，去年全市的道路事故中，騎自行車人死亡220人，行人死亡263人，分別占交通事故死亡總數的17.87％、21.36％。據分析，行人、騎車人對機動車行駛速度、橫穿安全距離等缺乏估計判斷的經驗等原因，是事故多發的重要因素。
非職業駕駛員造成事故不可小覷
隨著汽車逐步進入家庭，駕駛由原來的職業技能向生活技能轉化，非職業駕駛員隊伍日益壯大。據統計，在去年發生的交通事故中，非職業駕駛員發生事故3016起，死亡152人，分別占總數的20.45％、12.35％。這主要由于大部分非職業駕駛員疏于交通安全教育，安全意識較差，平時駕車時間也較少，駕駛技術生疏、經驗不足，一旦遇到突發情況極易造成事故。王延濱周江波張磊
