早報訊
北京時間前天晚間，2004年達喀爾汽車拉力賽在法國中部歐維尼地區(qū)的雪天中開幕。在第一賽段中，尼桑車隊的日本車手筱冢健次郎奪得了冠軍。而首次駕駛國產(chǎn)越野車帕拉丁參賽的中國選手盧軍寧和其法國領航員舒爾格，排在汽車組第97位，順利開始了長達18天的征程。
風雪中踏上征程今年的賽事已拉開大幕
今年是這項世界上最艱苦、最漫長和最激動人心的拉力賽第26次舉行，發(fā)車地點被選擇在克萊蒙·費朗鎮(zhèn)的歐維尼大廳。第一賽段是1.5公里長的計時賽，組委會特別為發(fā)車儀式修建了一個兩條車道并行的超級賽道，比賽也采用兩車同時進行的方式。今年拉力賽共分17個賽段，其中的14個在非洲，全長11163.5公里。（風馳）
車賽歷史
起源于一次事故
巴黎─達喀爾汽車拉力賽的起源是一次事故。1977年，法國人沙賓在參加“阿必尚（位于西非）—尼斯（法國南部港口）拉力賽”時，在沙漠中迷失了方向，但是他卻奇跡般地克服了沙漠的惡劣環(huán)境活了下來。回到法國后，他決心和世人一同分享這段奇妙的經(jīng)歷，他設想了一條于是橫跨歐非的拉力線路，并最終于1978年創(chuàng)辦了“巴黎─達喀爾拉力賽”。從此這項從南歐貫穿北非、西非的賽事，開始吸引著富有冒險心和勇敢的勇敢者們。
這項比賽每年1月舉行，分汽車組和摩托車組，參賽車輛從法國巴黎出發(fā)，乘船渡過地中海，在利比亞登陸，然后穿越撒哈拉沙漠、非洲草原和熱帶雨林，最后抵達終點——塞內(nèi)加爾首都達喀爾，總行程一萬多公里。阿英
魔鬼征程18天萬里路
由于最近幾屆達喀爾拉力賽的比賽難度下降，因此本屆比賽的口號就是“重歸傳統(tǒng)”。“所謂‘回歸傳統(tǒng)’，其實就是對人類極限的再度挑戰(zhàn)。”勘路小組領隊帕特里克表示。
本屆比賽的賽程安排堪稱魔鬼。具體日程是，1月1日從法國發(fā)車，第一賽段，賽程只有1.5公里，但以后就不那么輕松；1月2日抵達西班牙，當天賽程395公里；1月3日，從西班牙到摩洛哥；1月4日－18日，通過摩洛哥、毛里塔尼亞、馬里、布基納法索、塞內(nèi)加爾；1月12日休息一天；1月18日抵達塞內(nèi)加爾首都達喀爾。全程共計11052公里，17個賽段，經(jīng)過7個國家。
黑色記錄挑戰(zhàn)死亡
賽事全程超過1萬公里，車手們要經(jīng)過砂石、沙漠、泥濘、公路、草原、農(nóng)田等各種艱苦路段，還要時時防備不知從哪里竄出來的匪幫及各種游擊隊的襲擊，其艱巨程度遠遠超過了其他任何比賽，在過去25屆比賽中有30名參賽選手不幸遇難。
其中，地理跨度和氣候溫差是最險惡的兩大難關。參賽選手必須先通過冰封雪凍的法國，穿越地中海和北非的阿特拉斯山脈，接著挑戰(zhàn)的是喜怒無常的“死亡撒哈拉”，最后能堅持到終點的車手通常不到20％。20天內(nèi)以每小時100多公里的速度全速行駛一萬多公里，而且周邊氣溫從法國零攝氏度以下到撒哈拉沙漠中50攝氏度以上劇烈變化，更有各種不安全因素隱伏，難怪無數(shù)人都承認，巴黎－達喀爾拉力賽是法國式冒險浪漫和地獄般大陸荒漠之完美結(jié)合，是無畏勇者挑戰(zhàn)自然的傳奇舞臺。阿英
車賽死亡“黑名單”
1979年，帕特里克·道丁撞車后頭骨破裂。1981年，3名記者在撒哈拉沙漠被殺。1982年，奧斯特胡伊斯和他的雅馬哈
XT500失蹤，記者澤茨施在油輪事故中喪生。1983年，雅馬哈車手皮內(nèi)烏在停機坪被殺。1986年1月14日，一架直升機遭遇空難，5人死亡，其中包括拉力賽的創(chuàng)始人薩賓內(nèi)。1987年，傳奇車手奧里奧爾兩腳腳踝折斷。1987年，卡車賽手拉菲特、雅布爾、里吉斯、洛文金先后翻車喪生，卡車手卡納多撞車喪生，摩托車手胡戈翻車死亡，兩名記者在沙暴中死亡。1992年，索尼拉克和博格奧伊斯翻車死亡。1989年冠軍、天才車手拉萊被醫(yī)療車壓死。1994年，比利時車手桑森翻車死亡。1996年，車手福姆爆炸死亡，摩托車手蘭努翻車死亡。1997年，業(yè)余車手勒杜克死亡。2001年，葡萄牙人里貝羅被地雷炸斷左腳。2003年，著名車手羅馬遇車禍受傷退出；日本車手筱冢健次郎也遭遇嚴重車禍后幸免一死；業(yè)余車手考維身亡。
