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貫穿中國南北的大通道 同三高速公路明天通車
我市高速公路通車里程突破500公里
從同三高速公路指揮部獲悉，貫穿中國南北的東部沿海大通道―――同（江）三（亞）高速公路明天將正式建成通車。
據悉，在青島行政轄區內綿延200余公里的這條交通大動脈，不僅使青島與周邊縣市的“一小時經濟圈”成為現實，還把煙臺、青島、日照三大港口連接起來，將整個山東半島區域經濟融入全國沿海經濟圈。
縱貫全國南北的這條大動脈，將使青島的區位優勢更加凸顯，對未來大青島產生的影響將是深遠的。
同三高速公路的建成，不僅實現了山東省高速公路突破3000公里的大關，也標志著青島市高速公路通車里程突破500公里，達到524公里，在全國各大城市中青島高速公路通車里程名列前茅。
據市交通局局長譚志海介紹，作為奧運會伙伴城市，在同三高速公路青島段建成后，我市已開始計劃興建青銀路二期、濟青復線、青威（海）高速路、青平（度）等高速路工程。到2008年以前，力爭全市高速公路里程突破700公里。屆時，青島公路的總水平將跨入世界一流水平。
將五區市串起
全長201.439公里的同三高速公路青島段，似一條珍珠項鏈，自北向南將萊西市、平度市、膠州市、膠南市和黃島區5個區市、31個鄉鎮串連在一起，實現了我市1小時經濟圈的夢想。
背景鏈接：現在乘長途車從膠南到青島市區要一個半小時，從萊西到青島市區要兩個小時……同三高速公路建成通車后，乘長途車從膠州、膠南、即墨到青島市都用不了一小時。而當青島至平度、萊西到濟青高速的路建成后，乘長途車從萊西、平度到青島也將控制在一小時之內。
青島與外界離得更近了一路開車到海南
據同三高速公路指揮部總指揮趙希和介紹，現在乘長途車從青島到南京要10個多小時，同三高速路建成通車后，青島到南京只需6個多小時，到上海只需10小時左右。特別是這條路通車后，有車的青島市民可以一路開車到海南過春節了，而且開車到海南也就30小時左右路程。
背景資料：同三高速公路沿途走向：全長5700公里，北起黑龍江同江市－富錦－佳木斯－哈爾濱－吉林長春－四平－遼寧沈陽－大連，乘煙大輪渡過海后到山東煙臺－青島－日照－江蘇連云港－灌云－淮安－南通－上海－浙江杭州－寧波－臺州－溫州－福建福州－泉州－廈門－廣東汕頭－廣州－深圳－珠海－湛江－海安，乘粵海輪渡過海后，到海口－三亞。
同三高速公路車輛通行費標準表
車型車輛類型收費標準（元／車公里）一類客貨車1噸位以下（含1噸位）貨車，11座（含11座）0.40元以下客車二類客車1噸位以上至3噸位（含3噸位）以下貨車，11座0.60元以上至30座（含30座）以下客車三類客貨車3噸位以上至7噸位（含0.75元7噸位）以下貨車，30座位以上客車四類貨車7噸位以上至14噸位（含14噸位）以下貨車1.00元五類貨車14噸位以上至25噸位1.30元（含25噸位）以下貨車六類貨車25噸位以上至50噸位（含50噸位）以下貨車1.60元（附注：50噸位以上貨車按照超限運輸辦理）
從市區如何上同三線
據同三高速公路指揮部辦公室主任袁大鵬先生介紹，從青島市區上同三高速路可以走青銀路―環膠州灣高速路，到66公里處，上疏港連接線，經膠州營海鎮九龍，上同三線；也可以乘輪渡到黃島，再經環膠州灣高速路上同三線。
背景資料：同三高速路青島段起始萊西韶存莊（萊西境內約27公里左右）－平度境內（約25公里）－膠州境內（約53公里）－膠南境內（約85公里）－終止在兩城（日照和膠南交界處），還有一段疏港連接線：起點黃島管家樓－柳花泊鎮－膠南大莊－接同三線
青島又添致富路
同三高速公路拉動經濟明顯
同三高速公路青島段的經濟拉動作用在其建設過程中便展現的淋漓盡致。據市統計局的統計數據顯示，在同三線青島段路基施工過程中，便完成了3200多萬平方米土石方工種和混凝土結構物工程，各種地材，包括沙、石、水混、鋼材、木材等大量使用和消耗，以及人工和運輸過程中所產生的效益，青島市產生
GDP14.12億元，拉動經濟增長0.66％。其中，黃島、平度、萊西、膠南、膠州分別產生 G
DP3億元、2.8億元、2.8億元、5.9億元和4.1億元，拉動經濟增長幅度分別為1.7％、3.3％、2.8％、5％和3.45％。
市郊成投資熱點
同三線建成通車后的經濟效益顯而易見。同三線青島線沿線共設有15個互通立交出口，每個出口都被人們視為一個新的經濟增長點。膠州的九龍鎮是較貧困的一個鄉鎮，但當九龍鎮被設定為互通立交出口方案敲定不久，就有4家外商到九龍鎮考察投資。當地政府更抓住機遇，下決心在這個互通式立交附近建設工業園區。而九龍鎮的地價也由過去的每畝1萬元升值到現在的每畝四五萬元。（張貝王忠琦）
膠州市交通局局長徐法平：“黃金線”
同三高速公路穿越膠州市境內50.6公里，沿線途經9處鎮、辦事處，64個自然村莊，總投入高達13億元。這項工程是全膠州有史以來里程最長、投資最大、前所未有的“特大工程”。對同三線能給膠州帶來什么這個問題，膠州市交通局局長徐法平表示：同三線就是一條“黃金線”，有了它，膠州的工農業發展、投資軟環境將得到大大改善。
據專家測算，同三線在建設期間，在膠州首輪直接拉動中，每億元建設投資可增加 G DP值0.577億，增加就業崗位2312個。
最重要的是，同三線在膠州設有四個“黃金出口”，分別是馬店出口、南關出口、九龍出口和洋河挪莊出口，改善了膠州西部和西南部交通不便的問題。
膠南副市長楊效林：“致富路”
同三線在膠南境內共有83公里，途經膠南的11個鎮、100個村，有5個出入口，一個生活區。與我市其他縣級市相比，膠南擁有最長路段和出入口。昨天，記者就此采訪了膠南市副市長楊效林，他告訴記者，同三線橫穿整個膠南市，又設了5個上下口，膠南得到的高速路的長度最長，因而膠南人致富的道路就越長。
據楊效林介紹，僅去年一年，膠南人從同三線的建設中就獲利5.9億元，這其中包括沙石等修路材料、機械施工費用、勞務輸出的贏利。而在同三線正式通車后，這條路將真正成為膠南人的“致富路”。膠南擁有同三線5個出入口，這不僅是我市郊區縣市中最多的，在全國所有縣級市中也是多的。
萊西副市長吳永利：“助推器”
同三線萊西段全長49.8公里，由北向南縱貫沽河、院上、店埠3個鎮、辦事處43個村莊。2001年12月9日開工建設，目前已全線貫通。昨天，采訪中，萊西市副市長吳永利表示，有了同三線的帶動，萊西市的旅游業、房地產業都將得到大大促進，同三線通車是萊西經濟發展的助推器。
同三線建成通車后，與萊西市境內的濰萊高速、204國道、804及215省道構成縱橫交錯、四通八達的交通網絡，將大大提高萊西的公路水平，萊西市的區位優勢將更加明顯，招商引資工作的吸引力會進一步增強。根據統計數據分析，同三高速公路建成后，每年可直接或間接使萊西市的
G DP增加3.2億元，拉動經濟增長幅度3.1個百分點。
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