人民網內蒙古中部地區飛船著陸場10月16日電
10月16日。又是一個令全國人民無比激動、無比興奮的日子，也必將是一個永遠載入中華民族史冊的日子！
乘坐“神舟”五號飛船在太空遨游21小時的中國航天員楊利偉，披著繞地球14周的征塵，準備從天外歸來。
凌晨的內蒙
古自治區四子王旗阿木古郎草原主著陸場，寒氣襲人。然而，早已在此待命多時的搜救隊員和新聞記者們個個精神抖擻，他們興奮得徹夜未眠，不到凌晨1時就出發趕往預定地點，來見證這個歷史性的時刻。主著陸場地勢平坦，視野開闊，尚未枯黃的牧草隨風搖曳，悄悄地鋪向四周。遠處，依稀可見微微隆起的小山嶺，就像大地母親張開雙臂，準備擁抱天外歸來的游子。
“飛船調姿”、“軌道艙分離”、“制動開始”、“推進艙分離”、“再入大氣層”。6時0分開始，遍布在各地的測控站、測控船發出的一條條調度口令在著陸場搜救指揮車里清晰響起。車內顯示屏上的數據表明，飛船已順利完成返回動作，開始進入我國境內。
6時7分，距離地面已不到100公里的返回艙開始處于無動力飛行狀態，高速進入40公里的黑障區，飛船表面與大氣層劇烈磨擦，產生等離子層，形成電磁屏，致使地面與飛船通信暫時中斷。留給捕獲目標的距離越來越短，時間越來越少。著陸場暫時變得異常寂靜。
“回收一號發現目標！”，作為著陸區第一個捕獲目標的前置雷達站，他們在飛船剛出黑障區時準確捕捉到了目標，激動的報告聲打破了短暫的沉默。
“回收二號發現目標”，根據回收一號提供的引導數據，測量站的雷達天線穩穩地跟上了目標。當飛船距地面30多公里時，測量站操作員果斷地向飛船發出“回收主電源接通”的重要指令，這又是一個關鍵的時刻，“神舟”五號返回艙的回收主電源能否在此時打開，直接關系到飛船能否順利著陸、回收。人們又一次屏住了呼吸。
“主電源接通，回收著陸程序啟動。”
時間一分一秒地向“零時”逼近，飛船與地面的距離越來越近。
一場完美的太空接力，終于傳向了最后一棒。
“空中搜索開始”，著陸場指揮長夏長法下達了命令。
緊接著，5架直升機發出嗡嗡的轟鳴，在落區上空形成5點布陣，一張立體搜索網迅速展開，在著陸場上空形成了極為壯觀的景像。
“一號直升機發現目標！”，空中搜索分隊傳來令人激動的消息。直升機上的測向儀收到了返回艙上信標機傳來的信號，此刻，兩架還在地面待命的直升機立即升空，加入到空中搜索分隊中。
每架直升機都攜帶了相關的返回艙現場處置工具，只要發現目標，就會立即降落，對航天員實施現場救護。
6時12分，天空中迸發一聲驚雷，“拋傘艙蓋了！”盡管天幕已變成深深的墨藍色，大家還是不約而同把目光投向空中，急切地搜尋著。此時飛船已完成打開主降落傘、拉出天線等一系列技術動作。
據回收現場的航天專家介紹，在距地面10公里高度時，面積達1200平方米的巨大降落傘打開，返回艙開始減速下降。距地面6公里時，飛船返回艙底部直徑約2.5米、像鍋蓋一樣的防熱大底已被拋掉。這塊由復合材料構成的防熱層能有效抵抗因大氣層劇烈摩擦而產生的2500℃高溫，保護返回艙安然無恙。
此時搜救指揮車內的“著陸場搜救態勢系統”準確地顯示出空中分隊、地面分隊的行進情況以及落區地形、地貌等各種信息。電子地圖上，代表5架直升機的5色曲線開始向落點會聚。“看見了，我們看見飛船了！”、“在那里，在那里！”“神舟回來了！”
“我是神舟5號，我已著陸。”指揮車聽到了航天員航天員沉穩的報告聲。
“直升機報告，目視返回艙。”直升機緩慢下降，停落在返回艙著陸點附近的開闊地上。搜索救援人員跳下直升機，箭一般沖向返回艙。
艙體外表在穿越大氣層時因產生高溫而變成了深褐色，伸手觸摸，余熱尚存。
歷史性的一刻終于到來了！搜救隊員迅速架起處置平臺，熟練地打開艙門，只見身著白色宇航服的宇航員從返回艙中神采奕奕探頭出來，他把面罩向上一推，微笑著向迎接他回家的人們揮手致意。他說：“我為祖國感到驕傲”。
一時間，草原上掌聲雷動，許多人激動得流下了熱淚。一位蒙古族姑娘為楊利偉獻上了哈達。
航天員楊利偉順著滑梯緩緩走向地面，在航天醫學專家的協助下，進行重力適應，記者們抓緊時間記錄下這一歷史性時刻。
受中國載人航天工程總指揮李繼耐指派，總裝備部副政委朱增泉前往著陸場迎接航天員楊利偉，并同著陸場指揮長夏長法一起護送楊利偉乘專機飛回北京。7分40分，楊利偉搭上直升機飛離開著陸場，現場激動的人們目送著航天員，久久凝望著直升機飛去的方向。
此刻，天邊剛剛露出第一縷朝霞。就在同一時刻，北京天安門廣場上，再次奏響中華人民共和國國歌，五星紅旗冉冉升起，新的一天又開始了。
請記住這個偉大而光輝的日子吧！2003年10月16日，中華民族的千年飛天夢想終于變為現實。請為祖國而自豪吧！我國成為繼俄羅斯、美國之后，成為世界上第三個擁有載人航天活動能力的國家！（蔣建科）
